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  大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁廣泛采用掛籃進(jìn)行懸臂澆筑施工。所謂掛籃施工，是指澆筑懸臂梁橋時(shí)，采用吊籃方法，就地分段懸臂作業(yè)。它不需要 架設(shè)支架和不使用大型吊機(jī)。掛籃施工較其他方法，具有結(jié)構(gòu)輕、拼制簡(jiǎn)單方便、無(wú)壓重等優(yōu)點(diǎn)。

（一）掛籃構(gòu)造

掛籃是一個(gè)能沿梁頂滑動(dòng)或滾動(dòng)的承重構(gòu)架，錨固懸掛在已施工梁段上，在掛籃上可進(jìn)行下一梁段的模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道的安設(shè)，混凝土灌注和預(yù)應(yīng)力張拉，壓漿等作業(yè)。完成一個(gè)節(jié)段的循環(huán)后，掛籃即可前移并固定，進(jìn)行下一節(jié)段的懸灌，如此循環(huán)直至懸臂灌注完成。

（二）掛籃施工的主要工作內(nèi)容

用掛籃懸臂施工的主要工作內(nèi)容包括：在墩頂澆筑起步梁段(0#塊)，在起步梁段上拼裝懸灌掛籃并依次分段懸澆梁段；最后施工邊跨及中跨合攏。

①主桁架系統(tǒng)：主要由三角形主桁架及前上橫梁組成，其桿件均為型鋼焊接而成。

②走行系統(tǒng)：主要由導(dǎo)鏈、走行軌道、內(nèi)模及外模走行梁、前滑座、后鉤座等組成。

③錨固系統(tǒng)：分為主桁架的錨固和平臺(tái)系統(tǒng)的錨固兩部分，主桁架用φ32精扎螺紋鋼筋錨固在箱梁上。平臺(tái)系統(tǒng)前端通過(guò)精軋螺紋吊桿和吊帶錨固在前上橫梁上。

④吊掛系統(tǒng)：主要由精軋螺紋吊桿、吊帶、小型分配梁、調(diào)節(jié)千斤頂?shù)冉M成。用以支撐平臺(tái)系統(tǒng)，將其荷載傳遞給主承重系統(tǒng)，并通過(guò)操作千斤頂調(diào)節(jié)吊桿螺帽，以調(diào)節(jié)平臺(tái)標(biāo)高。

⑤工作平臺(tái)系統(tǒng)：主要由前下橫梁、后下橫梁、底�；艿冉M成。

⑥模板系統(tǒng)：由內(nèi)模、側(cè)模、底模組成。

0^#段的澆注

0#段位于橋墩上方，灌注0#段相當(dāng)于給掛籃提供一個(gè)安裝場(chǎng)地。0#段采用鋼管樁支架現(xiàn)澆，這種支架優(yōu)點(diǎn)在于搭建高度高，操作簡(jiǎn)便，功效快，可充分利用承臺(tái)基礎(chǔ)，承臺(tái)上預(yù)埋螺栓，鋪設(shè)20毫米厚的法蘭墊板，用于連接承臺(tái)和鋼管樁。

1、支架搭設(shè)采用10根Φ1020、壁厚10毫米的鋼管，鋼管支架用50角鋼做剪刀撐連接，形成整體，以保證支架的整體穩(wěn)定性能。

2、支架搭設(shè)完成后必須按規(guī)范進(jìn)行預(yù)壓，不同于傳統(tǒng)的堆載預(yù)壓，跨楊萬(wàn)連續(xù)梁選擇預(yù)應(yīng)力反支點(diǎn)預(yù)壓，操作簡(jiǎn)單，高效率，容易模擬真正受力狀態(tài) 。

反支點(diǎn)預(yù)壓法就是采用張拉鋼絞線(xiàn)(或精軋螺紋鋼等)的方法對(duì)支架施加反力，使其所受反力等于預(yù)壓荷載，以消除整個(gè)支架的非彈性變形，得出彈性變形，確定預(yù)拱度。

3、臨時(shí)固結(jié)：采用50砼澆筑，支墩和梁體采用72根Φ32精軋螺紋鋼錨固連接。

4、支座安裝：安裝前支承墊石需將表面鑿毛，安裝時(shí)應(yīng)注意支座類(lèi)型、平面位置、支座預(yù)偏量等。

5、0#段底模鋪設(shè)：在支架分配梁上滿(mǎn)鋪厚度6毫米鋼板。

6、0#段側(cè)模安裝：側(cè)模采用大塊定型鋼模板，采用人工配合汽車(chē)吊、倒鏈安裝模板。

7、鋼筋安裝：待底模定位后依次安裝底板鋼筋、腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力波紋管及預(yù)留孔洞、支立內(nèi)模、安裝頂板鋼筋、放置預(yù)埋件。

8、0#段端頭模安裝：采用定制鋼模，現(xiàn)場(chǎng)拼裝。