薩登戶外應(yīng)急二十千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī) |
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變頻交流發(fā)電機(jī)和變頻交流電源的誕生為多電大型客機(jī)的發(fā)展創(chuàng)造了條件,而多電飛機(jī)的發(fā)展又促進(jìn)了變頻交流起動(dòng)發(fā)電機(jī)的發(fā)展,變頻交流起動(dòng)發(fā)電機(jī)成為多電飛機(jī)的一個(gè)重要標(biāo)志。其發(fā)電工作時(shí),工作于變速變頻工作方式;起動(dòng)工作時(shí),工作在電動(dòng)運(yùn)行方式,通過對(duì)變頻交流起動(dòng)發(fā)電機(jī)的電磁關(guān)系研究,提出以下概念:
1) i}r ,.,x一:}: ,.,x / i }: 是變頻交流起動(dòng)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁機(jī)發(fā)電工作設(shè)計(jì)的基本出發(fā)點(diǎn);電樞繞組每相串聯(lián)匝數(shù)和阻尼繞組是發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)。
2)發(fā)電工作時(shí),由于轉(zhuǎn)速變化范圍大,導(dǎo)致dE/ di:的大范圍變化,要求UC'.U中電壓調(diào)節(jié)器的參數(shù)應(yīng)隨電機(jī)轉(zhuǎn)速的改變而快速改變。
3)起動(dòng)工作時(shí),勵(lì)磁機(jī)有兩種交流勵(lì)磁方法,其中單相勵(lì)磁方法的發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流::隨電機(jī)轉(zhuǎn)速變化小,是較為理想的勵(lì)磁方式。
4)變頻交流起動(dòng)發(fā)電機(jī)的功率密度受頻率的約束,在現(xiàn)有條件下不易進(jìn)一步提升。發(fā)展中國(guó)自主創(chuàng)新的多電/全電飛機(jī)需要進(jìn)一步提升機(jī)載機(jī)電系統(tǒng)的功率密度(以及電壓等級(jí)和功率容量),須從基礎(chǔ)研究及應(yīng)用實(shí)踐兩方而提升變頻交流發(fā)電機(jī)的技術(shù)水平。另外,高壓直流發(fā)電機(jī)不受交流電頻率制約,建議中國(guó)大飛機(jī)進(jìn)一步發(fā)展高壓直流無刷起動(dòng)發(fā)電機(jī)技術(shù)。
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