粗大浓稠硕大噗嗤噗嗤h,精品人妻码一区二区三区,国产av无码专区亚洲精品,日韩a片无码毛片免费看小说

過充電（Overcharge）電池在充電時，在達到充滿狀態(tài)后，若還繼續(xù)充電，可能電池內壓升高、電池變形、漏液等情況發(fā)生，電池的性能也會顯著和損壞。能量密度（Energydensity）電池的平均單位體積或質量所釋放出的電能。

??一般在相同體積下，鋰離子電池的能量密度是鎳鎘電池的2.5倍，是鎳氫電池的1.8倍，因此在電池容量相等的情況下，鋰離子電池就會比鎳鎘、鎳氫電池的體積更小，重量更輕。自我放電（Selfdischarge）電池不管在有無被使用的狀態(tài)下，由于各種原因，都會引起其電量損失的現(xiàn)象。

??若是以一個月為單位來計算的話，鋰離子電池自我放電約是1%-2%、鎳氫電池自我放電約3%-5%。充電循環(huán)壽命（Cyclelife）充電電池在反復充放電使用下，電池容量會逐漸下降到初期容量的60%-80%。

??記憶效應（Memoryeffect）在電池充放電中，會在電池極板上產(chǎn)生許多小氣泡，時間一久，這些氣泡會電池極板的面積，也間接影響電池的容量。新電池充電蓄電池的充電稱為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。

??若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹慎地進行初充電。對于普通蓄電池在使用前一定要按充電規(guī)范進行初充電。對于干荷電鉛蓄電池，按使用說明書，雖然在規(guī)定的兩年儲存期內若需使用，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。

??但是，如果儲存期超過兩年，由于極板上有部分氧化，為了其電荷容量，使用前應進行補充充電，充電5h-8h后再用。補充充電有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補充充電。由于蓄電池在車上充電不，易造成極板硫化；同時，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池處于虧電狀態(tài)，蓄電池極板就會慢慢硫化。

??這種硫化，會使蓄電池電荷容量不斷，直到起動無力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質及時還原，極板硫化，蓄電池電荷容量，其使用壽命，對在用車蓄電池應定期進行補充充電。

?

??重要的，它比鎳氫電池一般鋰電池等主流充電電池在高溫下的穩(wěn)定性更高，這讓它有很好的安全性優(yōu)勢，適合安裝在每天使用的電動車上，可確保鋰電池的大電流輸出輸入安全。不過，其普及化受到技術成本專利產(chǎn)能以及電源管理等問題的影響，目前看來還需要時間的醞釀，但速度已經(jīng)在加速，產(chǎn)品應用實例也逐漸散布，成為各國瞄準的新電池技術標的。擁有一支從事鋰電池多年豐富的研發(fā)團隊，我們時刻關注著鋰電池在各領域的新發(fā)展和應用，并不斷為客戶研發(fā)出合理的鋰電池方案，提供包括鋰電池鋰電池和鐵鋰電池等多種鋰電池服務。