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CY14-1B系列高壓軸向柱和Y系列異步電動機(jī)的機(jī)電一體化元件，是國內(nèi)首創(chuàng)的油泵電機(jī)組新品種，其結(jié)構(gòu)和性能具有八十年代初的國際水平，它與傳統(tǒng)的油泵—聯(lián)軸器—電機(jī)傳動裝置相比，省去了聯(lián)軸器和泵支架，安裝底板可縮小1/2以上，軸向總長度可減小巧玲瓏1/3—1/4，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、振動小、噪音低、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，因此，油泵電機(jī)組具有顯著技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。它可廣泛用于機(jī)床、鍛壓、礦山、冶金、船舶、注塑機(jī)等異步電機(jī)驅(qū)動的液壓設(shè)備中。
2月20日，陜西銅川供電公司利用110千伏耀陵線路停電檢修機(jī)會，對該線路毗鄰西銅高速公路的5號、33號塔耐張線夾實(shí)施“X”光探傷檢測技術(shù)進(jìn)行全面“體檢”。該項(xiàng)新技術(shù)在銅川地網(wǎng)主網(wǎng)輸電線路的應(yīng)用尚屬首次，標(biāo)志著今后輸電線路安全運(yùn)行多了一層“保護(hù)傘”。長期以來，架空輸電線路耐張線夾在運(yùn)行中人為無法直觀判斷內(nèi)部故障，為設(shè)備安全運(yùn)行埋下了隱患，每次檢查需要打開線路耐張線夾才能進(jìn)行判斷并發(fā)現(xiàn)缺陷，還要及時恢復(fù)，工作步驟繁瑣，難度大，耗時長，需要大量的人力物力。
柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實(shí)現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于高壓、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場合，諸如液壓機(jī)、工程機(jī)械和船舶中。
照明已經(jīng)成為商場的設(shè)計(jì)過程中極為重要的因素。但是一個成功的設(shè)計(jì)，要求照明設(shè)計(jì)師能夠緊緊跟上影響商場和商業(yè)發(fā)展趨勢的變革的節(jié)奏。不停的變化是商業(yè)不變的準(zhǔn)則，這反映了不斷變化的社會和商業(yè)的特點(diǎn)。鑒于建筑設(shè)計(jì)師和室內(nèi)設(shè)計(jì)師的不斷發(fā)展的理念，2017年商業(yè)空間照明設(shè)計(jì)又有哪些變化及趨勢？1、互聯(lián)網(wǎng)智能化，為用戶提供更好的照明體驗(yàn)在移動互聯(lián)網(wǎng)的推動下，照明設(shè)計(jì)行業(yè)在應(yīng)用層面也跟著發(fā)生不斷的變化，例如智能照明與移動互聯(lián)有各種組合機(jī)會，將為用戶提供更好的智能照明體驗(yàn)。
柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結(jié)構(gòu)形式；柱塞缸由于徑向柱塞泵

屬于一種新型的技術(shù)含量比較高的高效泵，隨著國產(chǎn)化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應(yīng)用領(lǐng)域的重要組成部分；具體詳見徑向柱塞泵百科；以下僅以軸向柱塞泵為例進(jìn)行解釋。
由于市場預(yù)期企業(yè)稅率將得到削減，并刺激經(jīng)濟(jì)增長與通脹，美元與美債收益率因此上漲，也將美聯(lián)儲推進(jìn)了更深的加息周期�？深A(yù)見的是，在該背景之下，金價應(yīng)該會下跌�！鄙现芪�，本周，耶倫將分別于北京時間周二與周三晚23:00在參眾兩院就經(jīng)濟(jì)與貨幣政策作證詞。交易員正在關(guān)注耶倫是否暗示美聯(lián)儲今年將如預(yù)期那樣加息三次，以及下一次加息的時間；而分析師則將留意耶倫在稅收新政、財(cái)政刺激、減少銀行業(yè)監(jiān)管以及對美聯(lián)儲采取新監(jiān)管等措施的看法。

軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動所產(chǎn)生的容積變化來進(jìn)行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達(dá)到很高的精度配合，因此具有容積效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點(diǎn)，但對液壓油的污染較敏感，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價較高。
日產(chǎn)聆風(fēng)（純電動）但有一個事實(shí)還是要特別注意：雪佛蘭Volt在全球的銷量分布中，美國市場占比遠(yuǎn)超于50%，而日產(chǎn)聆風(fēng)沒有如此厚重的“國家色彩”，全球主要市場的銷量分布比較均衡，累計(jì)10萬輛的銷量成績也早在2014年就已達(dá)成。▎國內(nèi)市場增程式發(fā)展現(xiàn)狀聊完美國市場，我們再把視線轉(zhuǎn)移到中國國內(nèi)市場。從乘聯(lián)會發(fā)布的2016年新能源汽車銷量數(shù)據(jù)來看（進(jìn)口車型沒有計(jì)入其中），比亞迪包攬前三甲，銷量均在2萬輛以上，比亞迪唐更是突破了3萬輛的門檻。

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