| 德國CTMS蓄電池CTL33-12 12V33AH報(bào)價(jià) |
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價(jià)格：1 元(人民幣) | 產(chǎn)地：本地 |
| 最少起訂量：1只 | 發(fā)貨地：本地至全國 | |
| 上架時(shí)間：2019-10-21 13:55:41 | 瀏覽量：74 | |
北京弗納德電源設(shè)備有限公司
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蓄電池內(nèi)部的溫度一般不宜超過60℃。如果溫度過高，蓄電池內(nèi)部的各種活性物質(zhì)的活度將會(huì)增加，可能會(huì)導(dǎo)板上產(chǎn)生結(jié)晶以及電池過充的可能，從而損害蓄電池。由于內(nèi)化成工藝相比于外化成工藝，沒有專門的水槽給電池進(jìn)行降溫，因此，如何控制充電過程中的溫升是困擾內(nèi)化成充電工藝的一大難題。 ??充電過程中的極化現(xiàn)象。極化現(xiàn)象也是影響充電效率的一大因素。在充電過程中，蓄電池內(nèi)部會(huì)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生極化。極化現(xiàn)象主要有三種：歐姆極化，濃差極化和電化學(xué)極化。如果不能控制好充電過程中的極化現(xiàn)象，則會(huì)導(dǎo)致蓄電池內(nèi)部溫度升高，可接受的充電電流變小，從而影響充電效率。 ??蓄電池容量不易充滿及充電時(shí)間長(zhǎng)。由于極化現(xiàn)象的存在和充電過程中溫升的原因，未化成的鉛酸蓄電池在次化成充電時(shí)，其電量并不容易充滿以及存在充電時(shí)間過長(zhǎng)的問題。如果電量沒有充滿，則會(huì)在后續(xù)的充電過程中，蓄電池的電量也不容易被充滿，從而導(dǎo)致蓄電池的使用效率下降，并影響蓄電池的使用時(shí)間。 ??因此，化成的鉛酸蓄電池，一定要保證其電量飽滿；廣主要批發(fā)叉車電瓶、汽車電池、船用電瓶等各種鉛酸蓄電池，可迅速根據(jù)客戶用途響應(yīng)需求配置，做到、化供應(yīng)商。叉車電瓶?jī)r(jià)格電動(dòng)叉車蓄電池型 表：BS普通系列電池型 規(guī)格參數(shù)。 ??叉車蓄電池的電解液密度判定方法叉車蓄電池一般為開口式鉛酸蓄電池，是需要加液的，電解液的密度均衡是否決定叉車蓄電池的容量及電能比，電解液密度的高低是隨蓄電池充、放電程度的不同而變化的，電解液密度的下降程度是蓄電池放電程度的一種。 ??測(cè)量每個(gè)單格內(nèi)的電解液密度，可以了解蓄電池的放電程度。當(dāng)電解液密度低于1.23g/cm3（15℃）時(shí)，應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。電解液密度規(guī)定是以15℃時(shí)為基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量的，如果溫度低于15℃或高于15℃時(shí)，應(yīng)使用溫度計(jì)測(cè)量電解液的實(shí)際溫度，以供計(jì)算電解液密度的修正值。 ??在叉車蓄電池充滿電情況下，密度為1.28g/cm3 |
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