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簡單介紹：

為什么現(xiàn)在做隧道拱架都用冷彎？

今天就帶大家簡單了解下。

冷彎：是指型鋼在常溫狀態(tài)下彎曲成的所需要的形狀。冷彎是一種較為經(jīng)濟(jì)的制作型鋼結(jié)構(gòu)的主要工藝，在鋼構(gòu)架制作領(lǐng)域大量應(yīng)用。

冷彎的重要特點(diǎn)是:它是經(jīng)濟(jì)斷面鋼材,可以生產(chǎn)出各復(fù)雜的斷面,它主要是通過改變型鋼斷面形狀來高型鋼強(qiáng)度的.冷彎具有熱軋所不能生產(chǎn)的合理而復(fù)雜的截面。與熱軋相比較，在相同截面面積的情況下，回轉(zhuǎn)半徑可大50～60%，截面慣性矩可大0.5～3.0，因而能較好利用材料強(qiáng)度；

適應(yīng)于普通鋼結(jié)構(gòu)（即由傳統(tǒng)的工字鋼、槽鋼、角鋼和鋼板制作的鋼結(jié)構(gòu)）。

就是這個(gè)原因�。。。�

實(shí)物展示圖

簡介 對(duì)軌道的軌距水平、左右軌面水平、前后高低和線路方向、曲線軌道.、軌底坡，以及鋼軌接頭軌縫等所作的規(guī)定。 軌距 軌距即軌道寬度。在鐵路干線的直線區(qū)段， 中國鐵路規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，其誤差不得超過+6至-2毫米。左右軌面水平的高低差不得大于 4毫米。前后高低及線路方向用10米長的弦量測(cè)，容許誤差不得大于4毫米。 在曲線軌道上，須根據(jù)曲線半徑加寬軌距，中國標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路的.大容許軌距為1456毫米。

軌道 （鐵路科技學(xué)科術(shù)語）：軌道指用條形的鋼材鋪成的供火車、電車等行駛的路線或天體在宇宙間運(yùn)行的路線。 中文名：軌道、 概念：鐵路科技學(xué)科術(shù)語、 結(jié)構(gòu)：鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、 標(biāo)準(zhǔn)：軌距水平、左右軌面水平。 軌道作為鐵路線路的重要組成部分，是一個(gè)整體性的工程結(jié)構(gòu)，它由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床，防爬設(shè)備和道岔等主要部件組成。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為道床。聯(lián)結(jié)零件在鋼軌和鋼軌之間以及鋼軌和軌枕之間起著一個(gè)聯(lián)結(jié)作用。我國鐵路正線軌道共分特重型、重型、次重型、中型、輕型五種類型。

型鋼（工字鋼、槽鋼、H型鋼、U型鋼等）冷彎機(jī)

我們的冷彎機(jī)，運(yùn)用的就是冷彎，在鋼材不受熱的情況下對(duì)鋼材進(jìn)行彎曲，得到自己所需要的彎曲弧度。

冷彎機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域：

通常我們所生產(chǎn)的冷彎機(jī)，主要出現(xiàn)在一些支護(hù)工程中，鋼制拱架、拱梁以及一些鋼構(gòu)架的彎曲制作。

在公路鐵路隧道、城市軌道、城際高鐵、糧倉構(gòu)架、煤礦巷道、引水工程、地下洞室等應(yīng)用。

冷彎機(jī)六大組成部分：

底座、機(jī)械傳動(dòng)、冷彎系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)、輔..助系統(tǒng)

冷彎機(jī)工作原理：

工作時(shí)，將所需冷彎加工的型鋼由門式托架推放在兩主動(dòng)滾輪之間，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)使液壓缸推動(dòng)燕尾槽和冷彎滾輪冷壓型鋼，待達(dá)到設(shè)計(jì)所需弧度時(shí)關(guān)閉液壓系統(tǒng)，啟動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)， 使主動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)并依靠摩擦力帶動(dòng)型鋼平穩(wěn)緩慢前行，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)冷彎作業(yè)。在冷彎結(jié)束時(shí)，關(guān)閉機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng) ， 同時(shí)啟動(dòng)液壓系統(tǒng) ， 使液壓缸收回。將冷彎型鋼放置在延伸托架上 。

---發(fā)布于20191016