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我們熟悉的隧道，幾乎人人都見過，甚至可能有不少人會好奇，這么長的隧道從山體穿過，怎么就那么結(jié)實呢？嗎？

答：是一定的，因為隧道很重要的一步就是支護，我們看到的隧道是由無數(shù)的工字鋼拱架支撐起來的，今天我就帶大家認識下這個制作拱架的機器。

簡單介紹

WGJ系列冷彎機是我廠自主生產(chǎn)的一種多功能型鋼冷彎設(shè)備。

冷彎機彎曲速度快，彎曲精度高，出產(chǎn)效率高，不易變形，成型的鋼材規(guī)格度高、外觀漂亮，因而，能夠完成一些慣例辦法無法完成的;適用于C型鋼、工字鋼、角鋼、槽鋼、道軌、方鋼、鋼管等型鋼的拱形卷圓、變徑、定角彎曲。

采用數(shù)顯編碼器編程，使液壓操縱系統(tǒng)定位準確，所彎型鋼自動成型，效率高、操作方便。并且加工精度大。

應用于隧道，地鐵，水電站，地下洞室等。具有傳動平穩(wěn)，壓力大等特點，采用編碼器定位系統(tǒng)，能精*定位。

主要技術(shù)參數(shù)

WGJ液壓工字鋼（槽鋼、U型鋼）冷彎機

液壓系統(tǒng)壓力 Mpa 31.5

油缸推進速度 mm/s 1-13

彎曲半徑 m 1.5

主動滾輪轉(zhuǎn)速 r/min 7

總功率 Kw 10.0

整機重量 Kg 2380

外形尺寸 M 2.4×1.5×1.4

實物展示圖

鋪設(shè)在道床和鋼軌之間，用以承受從鋼軌傳來的力和振動，并傳給道床；同時用以保持鋼軌軌距和方向，這種軌道部件稱為軌枕。軌枕除將鋼軌傳來的力振動傳給道床外，它本身也能吸收部分振動能。每公里鐵路線路上鋪設(shè)的軌枕數(shù)，是根據(jù)線路上的機車車輛運行速度和運輸量等因素確定的。機車車輛運行速度高和運輸量大的線路鋪設(shè)軌枕數(shù)多。中國鐵路在直線線路上每公里一般鋪設(shè)軌枕1840、1760和1600根。軌枕按材料性質(zhì)分為木枕、混凝土枕和鋼枕三種。

進出口情況 分單純性進口及隨同成套工程引進進口等兩個渠道。近年我國沿海幾大港口（大連、天津、秦皇島、連云港等）在新建、擴建油、煤、糧等大宗進出口商品自動裝卸工程中，隨著主體設(shè)備引進的同時，大型槽鋼的進口量也在增加。主要生產(chǎn)國家和地區(qū)為日本、俄羅斯、西歐。出口槽鋼主要輸往港澳地區(qū)。 外觀要求 槽鋼的表面質(zhì)量及幾何形狀的允許偏差在標準中有具體規(guī)定。一般要求表面不得存在用上有害的缺陷，不得有顯著的扭轉(zhuǎn)，規(guī)定槽鋼波浪彎（鐮刀彎）的允許值及各規(guī)格槽鋼面形狀的有關(guān)參數(shù)（h ，b ，d ，t 等）的數(shù)值、允差值。槽鋼幾何形狀不正確的主要表現(xiàn)是：角、腿擴及腿并等。 高度h ±1.5 ±2.0 ±2.0 ±3.0 ±3.0 腿寬b ±1.5 ±2.0 ±2.5 ±3.0 ±3.5 腰厚d ±0.4 ±0.5 ±0.6 ±0.7 ±0.8 彎腰撓度不應超過0.15d 通常長度5 ～12m 5 ～19m 6 ～19m

1. 工作時，將所需冷彎加工的型鋼由輔.助系統(tǒng)的門式托架推放在兩主動滾輪之間，啟動液壓系統(tǒng)使液壓缸推動燕尾槽和冷彎滾輪冷壓型鋼，待達到設(shè)計所需弧度時關(guān)閉液壓系統(tǒng)，啟動機械傳動系統(tǒng)，使主動滾輪轉(zhuǎn)動并依靠摩擦力帶動型鋼平穩(wěn)緩慢前行，從而實現(xiàn)連續(xù)冷彎作業(yè)。

2. 在冷彎結(jié)束時，關(guān)閉機械傳動系統(tǒng) ， 同時啟動液壓系統(tǒng) ， 使液壓缸收回。將冷彎型鋼放置在輔.助系統(tǒng)的門式托架上**。

3. 這種冷彎作業(yè)， **了材質(zhì)的強度， **了支護鋼拱架的質(zhì)量，**地**了工效，操作簡單、明了。冷彎機與壓床相比，具有良好的工作性能。

液壓冷彎機作業(yè)原理：由電動油泵輸出的高壓油，經(jīng)高壓油管送入作業(yè)油缸內(nèi)，高壓油推進作業(yè)油缸內(nèi)柱塞，發(fā)生推力，通過液壓千斤頂進行頂彎，折彎，曲折工字鋼，槽鋼，U型鋼作業(yè)。

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