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隧道支護(hù)工字鋼彎拱機(jī)貴州六盤水資訊發(fā)布于2019年10月16日

通俗點(diǎn)講，工字鋼冷彎?rùn)C(jī)就是一款在不需要給鋼材加熱的情況下，就能將鋼材彎曲成拱架所需要的弧度。

萬澤錦達(dá)WGJ型電動(dòng)液壓式冷彎?rùn)C(jī)，是我公司設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的新型型鋼冷彎彎曲設(shè)備，運(yùn)用液壓千斤頂輸出擠壓力，對(duì)所需彎曲的型鋼進(jìn)行彎曲變形，具有操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，該型號(hào)冷彎?rùn)C(jī)能準(zhǔn)**位，加工精度大幅度**，主要應(yīng)用于隧道，地鐵，水電站，地下洞室等工字鋼、槽鋼等彎曲。

彎曲系統(tǒng)

主動(dòng)滾輪，被動(dòng)滾輪采用**殊材料，經(jīng)整體熱處理，減少游輪磨損，對(duì)工件無劃傷，使用周期*長(zhǎng)。

WGJ型液壓冷彎?rùn)C(jī)的液壓系統(tǒng)采用**液壓元件，及其**的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，增加了頂出反彈裝置，使得頂出能有力，**使用壽命，**經(jīng)常檢修。

主要參數(shù)

WGJ液壓工字鋼（槽鋼、U型鋼）冷彎?rùn)C(jī)

液壓系統(tǒng)壓力 Mpa 31.5

油缸推進(jìn)速度 mm/s 1-13

彎曲半徑 m 1.5

主動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)速 r/min 7

總功率 Kw 10.0

整機(jī)重量 Kg 2380

外形尺寸 M 2.4×1.5×1.4

特點(diǎn)及用途

液壓冷彎?rùn)C(jī)是我廠研發(fā)的新型彎曲設(shè)備。采用液壓系統(tǒng)，傳動(dòng)平穩(wěn)，壓力大，定位準(zhǔn)確。大幅度提*隧道工字鋼加工精度與效率，巷道U型鋼的彎曲進(jìn)度和規(guī)格。該冷彎?rùn)C(jī)應(yīng)用于我國(guó)公路隧道、鐵路隧道、地鐵隧道、水利水電引水涵洞、天然氣管道、通信管道、地下通道等工程的工字鋼、槽鋼和型鋼的彎曲。

鐵軌 木枕和鋼軌的聯(lián)結(jié)一般采用普通道釘，木枕和鋼軌間的鐵墊板，也用普通道釘固定，它安裝方便，應(yīng)用廣泛。歐洲鐵路有的采用剛性扣鐵的分開式扣件聯(lián)結(jié)木枕和鋼軌，其優(yōu)點(diǎn)是扣壓力強(qiáng)，能.防止鋼軌縱橫向位移；缺點(diǎn)是零件多，用鋼量大。也有采用彈條式扣件的，扣壓力較強(qiáng),裝卸較方便。采用混凝土的軌枕的軌道,軌枕和鋼軌間須設(shè)置彈性墊層以減少?zèng)_擊力，其聯(lián)結(jié)零件有扣板、彈片及彈條等，用螺栓聯(lián)結(jié)。鋼枕在頂面上支承鋼軌部分的兩側(cè)，各留有螺栓孔，將螺栓插入孔內(nèi)固定在鋼枕上，再在螺栓上部裝上扣鐵扣住鋼軌，從而實(shí)現(xiàn)鋼枕和鋼軌的牢固聯(lián)結(jié)。 列車車輪滾動(dòng)和縱向滑動(dòng)，以及列車制動(dòng)等產(chǎn)生的縱向力，能使整個(gè)軌道或鋼軌縱向移動(dòng)。為了防止軌道或鋼軌的縱向移動(dòng),除了利用扣件能產(chǎn)生縱向阻力外,還需裝設(shè)防爬器，以增加扣件的縱向阻力。防爬器有彈簧式及穿梢式等形式。軌距桿是裝設(shè)在鐵路曲線區(qū)段，用以保持軌距的零件。

20世紀(jì)60年代以來，用瀝青砂漿灌注在普通道床里把道碴固結(jié)起來,或用瀝青混凝土壓實(shí)層作道床底部,再用瀝青膠砂作為調(diào)整層的瀝青道床，逐漸在一些運(yùn)輸繁忙的鐵路線上。由于這種道床有利于提高道床的承載能力和線路穩(wěn)定性，并有利于道床防水和防臟，減少了線路維修工作量，而受到各國(guó)鐵路的重視。