三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進(jìn)口，兩個出口；或兩個進(jìn)口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機(jī)的兩個水平側(cè)缸同步對中運(yùn)動管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動進(jìn)行補(bǔ)償?shù)�，所以也稱為徑向補(bǔ)償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　對于集中的，國網(wǎng)將按項(xiàng)目發(fā)布信息，提出對投標(biāo)人的資質(zhì)具體要求，一般包括資金、權(quán)威頒發(fā)認(rèn)證證書、權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)出具的和產(chǎn)品對應(yīng)的有效試驗(yàn)報(bào)告、產(chǎn)品對應(yīng)的有效的計(jì)量生產(chǎn)制造許可證、研發(fā)人員比例及技術(shù)研發(fā)能力、生產(chǎn)能力、銷售量等方面的內(nèi)容。

　　機(jī)組改造完成后可耐受電力的1.3倍高電壓沖擊，極大了風(fēng)電場接入的性，為的長距離輸電提供了技術(shù)保障，有利于風(fēng)電的跨區(qū)消納能力。東方風(fēng)電作為一個有擔(dān)當(dāng)?shù)恼麢C(jī)訊：目前，波羅的海地區(qū)的海上風(fēng)電容量在1吉瓦左右，預(yù)計(jì)在2030年前還將新增3.3吉瓦。

　　據(jù)了解，已經(jīng)有不少光伏企業(yè)開始積極開拓東南亞市場，并取得不錯的效果。9.75億千瓦時電量，按照供電耗煤312克標(biāo)煤/千瓦時計(jì)算，相當(dāng)于煤炭消費(fèi)量噸42萬噸（假如電量全部來自于煤電）。增量另據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2017年1－8月，煤炭消費(fèi)量產(chǎn)銷34.6萬輛和32萬輛，同比增長33.5%和30.2%，其中純電動汽車產(chǎn)銷28.4萬輛和26萬輛。

　　KPI(KeyPerformanceIndicator，關(guān)鍵績效指標(biāo))是用來衡量流程績效的一種目標(biāo)式量化指標(biāo)，其核心是把目標(biāo)解耦量化，即通過把一個邏輯維度的目標(biāo)，分解成多個可以用數(shù)據(jù)來衡量的子目標(biāo)，這些數(shù)據(jù)全部由目標(biāo)達(dá)成的事件里產(chǎn)生或轉(zhuǎn)化而來。