三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進口，兩個出口；或兩個進口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機的兩個水平側(cè)缸同步對中運動管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當達到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運動進行補償?shù)模砸卜Q為徑向補償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標、電標、化標、水標、美標、德標、日標、俄標等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　和去年補貼相比，今年深圳新能源汽車購置補貼大部分下降較明顯。插電式混合動力乘用車（含增程式）續(xù)航公里50公里以上的，今年購置補貼為1.2萬元/輛，去年3.15／輛，約下降62%。相比之下，今年充電設(shè)施建設(shè)補貼比去年了一倍。

　　推進電力行業(yè)信用體系建設(shè)方面，絡(luò)注冊平臺，公示專門版面，搭建信用備案數(shù)據(jù)庫，注冊、承諾、公示、備案各個環(huán)節(jié)的銜接貫通。標志著電塔從此高枕無憂，源源不斷地向廣東輸送大量清潔的水力發(fā)電能源。該電塔位于在建的廣東省清云高速公路古滑坡體上，受連續(xù)強降雨影響，山體滑坡裂縫已完全形成，裂縫長160多米，寬20多米，和電塔的垂直高度僅有30米。

　　風大的天氣里，能產(chǎn)生不少電力，但氣象條件一轉(zhuǎn)變，風速下降，就會影響電力輸出。瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工大學以及英國帝國理工學院的學者合作分析了當前歐洲風能建設(shè)和使用情況。他們收集了過去３０年歐洲的氣象數(shù)據(jù)以及風能和太陽能數(shù)據(jù)，并利用計算模型開展分析，在英國學術(shù)刊物《自然˙氣候變化》新一期上發(fā)表了研究報告。

　　相對于動力鋰電池來說，一輛車儲滿高壓后續(xù)航往往可以高達500公里，并且氫燃料電池被公認為較環(huán)保且較的一種能源形式。但需要正視的是，目前我國氫燃料電池汽車距離規(guī)�；�有非常長的距離，主要問題包括國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈不成熟、成本太高、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等諸多問題。