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柴油機的根本構(gòu)造：它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。

柴油發(fā)電機的柴油機通常是單缸或多缸四行程的柴油機，下面我只說說單缸四行程柴油機的作業(yè)根本原理：柴油機起動是經(jīng)過人力或其它動力滾動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運動。

活塞由下向上運動，進排氣門都封閉，空氣被緊縮，溫度和壓力增高，完結(jié)緊縮進程�；钊麑⒁竭_最極點時，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入焚燒室中與高溫高壓的空氣混合當即自行著火焚燒，構(gòu)成的高壓推進活塞向下作功，推進曲軸旋轉(zhuǎn)，完結(jié)作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動，排氣門翻開排氣，完結(jié)排氣行程

藍擎WP10系列柴油機是濰柴動力與奧地利AVL公司合作， 采用全新設(shè)計理念開發(fā)的滿足歐III排放法規(guī)并具有歐IV潛力的節(jié)能環(huán)保柴油機，其燃油耗、排放、噪聲、可靠性等技術(shù)指標具有當今世界先進水平，主要用于重型車 、客車以及特種車輛等。變型產(chǎn)品可用于工程機械、船舶和發(fā)電等。

    1）動力性和可靠性技術(shù)：在整機長度縮短5%的同時提高機體承受沖擊載荷能力20%以上，運用獨創(chuàng)的鑄造和機加工技術(shù)保證制造精度，建立并應(yīng)用基于等壽命設(shè)計的全目標考核可靠性開發(fā)方法。

     2）安全技術(shù)：開發(fā)了發(fā)動機排氣閥制動裝置及基于該裝置的跛行控制方法，有效解決了因制動失效引發(fā)的整車安全問題。

    3）節(jié)能技術(shù)：發(fā)明了兩模式進氣門晚關(guān)及控制機構(gòu)，開發(fā)了雙循環(huán)熱交換器和智能化的發(fā)動機附件，提高了發(fā)動機的燃燒效率和總能利用率。



    4）環(huán)保技術(shù)：開發(fā)了金屬蜂窩狀催化劑載體、后處理管路裝置、后處理電子控制器及控制策略，提高了發(fā)動機后處