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山東濟(jì)南冷補(bǔ)料集料級(jí)配合理壓實(shí)密度更高

集料的級(jí)配對(duì)151材9233料3629的使用性能影響是非常大的，前幾天浙江寧波的客戶來(lái)我公司參觀，也也已咨詢了一下關(guān)于使用母液拌和冷補(bǔ)料方面，集料的選擇和配比的問(wèn)題，集料的配比直接影響材料的壓實(shí)密度，決定著材料后期的使用效果。山東濟(jì)南冷補(bǔ)料的集料級(jí)配合理，3-8mm粒徑的石子各占比例，成品料施工時(shí)壓實(shí)密度比常規(guī)材料要高。

冷補(bǔ)料不同于常見(jiàn)的瀝青混凝土，瀝青混凝土是具有熱塑性的熱補(bǔ)型產(chǎn)品，施工收溫度限制較大，熱塑性產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)是冷卻后直接上強(qiáng)度，缺點(diǎn)是施工受施工溫度、施工面積、施工場(chǎng)地等方面的限制，導(dǎo)致很多路面病害因?yàn)橄拗剖┕ざ诱`修復(fù)。山東濟(jì)南冷補(bǔ)料這方面與熱料截然不同，冷補(bǔ)料的瀝青是經(jīng)過(guò)改性的，己經(jīng)不是完全的熱塑性。它的強(qiáng)度形成有一個(gè)緩慢的過(guò)程，在攤鋪，碾壓時(shí)具可塑性、流動(dòng)性，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方，其上強(qiáng)度的過(guò)程需要通車(chē)輔助，車(chē)輛的行駛碾壓使得冷補(bǔ)料的溶劑揮發(fā)，從而增強(qiáng)材料的強(qiáng)度。

冷補(bǔ)料使用的是優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r或者玄武巖，用作冷補(bǔ)料生產(chǎn)時(shí)，集料粒徑一半不會(huì)超過(guò)1cm，大多為3-8mm的連續(xù)級(jí)配集料，搭配進(jìn)口的冷補(bǔ)添加劑和其它優(yōu)質(zhì)添加劑制作而成，成品料具有較好的流動(dòng)性，施工很好方便容易，熱料在施工時(shí)都是使用大型機(jī)械施工，大面積施工的比較多， 冷補(bǔ)料基本不用機(jī)械輔助，不分時(shí)間不分季節(jié)都可全天候施工。冷補(bǔ)料施工將材料攤鋪壓實(shí)即可，用作小面積施工和道路坑槽的修補(bǔ)十分方便。冷補(bǔ)料自身是具有憎水性的，冷補(bǔ)料壓實(shí)后因?yàn)槠鋲簩?shí)密度高，具有一定的防水性能可抵御水害性能，低溫施工不松散不脫落，高溫施工不變形不流油。

冷補(bǔ)料施工常入誤區(qū)：坑槽不切邊直接鋪設(shè)不會(huì)影響效果，其實(shí)這樣施工不符合要求，市政施工一般會(huì)要求圓坑方補(bǔ)，為什么要求這么做，因?yàn)?/span>冷補(bǔ)料后期的可塑性，可在坑槽內(nèi)重新調(diào)整填充坑槽，并且在調(diào)整的過(guò)程中有穩(wěn)定的受力點(diǎn)，不會(huì)讓材料松散；不切槽修復(fù)的路面，在材料未完全固化成型前車(chē)輛經(jīng)過(guò)，很容易出現(xiàn)啃邊現(xiàn)象。修補(bǔ)坑槽不用刷涂界面劑，這也是不正確的，界面劑的作用是提升原路面跟材料的結(jié)合度，增加新材料與原路面的粘結(jié)度，有很多施工都是不使用界面劑的，我們冷補(bǔ)料也可以不使用，但是水泥路面施工厚度低于3cm的建議刷涂界面劑，常規(guī)修補(bǔ)刷涂界面劑的路面要比不使用界面劑的路面使用年限要長(zhǎng)一些。