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氣瓶運輸車箱體結構：
廂體頂部不封閉，側板倉欄式的露天式結構，材質(zhì)為冷軋鋼板，內(nèi)襯矩形管骨架
廂體兩側分為兩段活動式結構，可左右翻轉(zhuǎn)，廂體底板為花紋板
該車廂整體可適用于各種氣罐，氣瓶直立運輸，煤氣罐兩層運輸
隨車配有靜電帶，滅火器，防火罩，國標反光標示及警告標志 
 


封閉式箱體結構
廂體為雙層金屬骨架結構，外冷軋鋼板內(nèi)飾鋁板，夾層為隔熱阻燃材料填充
廂體側壁設有防雨功能自然通風窗口，尾部設置對開門，選裝側開門
廂體內(nèi)部做防靜電處理，廂體底部鋪導靜電膠板，車輛副梁配導靜電帶
箱體內(nèi)側壁裝有固定拉環(huán)，廂體內(nèi)頂部安裝感煙報警器，廂門處安裝防盜裝置廂體外側安裝示廓標記燈，國標反光標示及警告標志，隨車配備手提滅火器


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僅在無人技術上，目前，菜鳥已經(jīng)實現(xiàn)了無人倉+無人機+無人車+菜鳥快遞塔+菜鳥小盒等在內(nèi)的無人體系。另在菜鳥ET物流實驗室宣布的駝峰計劃中，未來3年菜鳥還將聯(lián)合合作伙伴打造10萬臺無人設備，共同推進無人設備量產(chǎn)，打造一張囊括無人車、無人機的新型立體智慧物流網(wǎng)絡。值得注意的是，無人技術開發(fā)上，菜鳥進行了大量的投資。2017年，阿里增持菜鳥的股份，宣布五年投入1000億。據(jù)菜鳥網(wǎng)絡副總裁、智行院院長陳威如透露，這筆千億資金主要用于技術研發(fā)。