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氣瓶運(yùn)輸車箱體結(jié)構(gòu)：
廂體頂部不封閉，側(cè)板倉欄式的露天式結(jié)構(gòu)，材質(zhì)為冷軋鋼板，內(nèi)襯矩形管骨架
廂體兩側(cè)分為兩段活動(dòng)式結(jié)構(gòu)，可左右翻轉(zhuǎn)，廂體底板為花紋板
該車廂整體可適用于各種氣罐，氣瓶直立運(yùn)輸，煤氣罐兩層運(yùn)輸
隨車配有靜電帶，滅火器，防火罩，國標(biāo)反光標(biāo)示及警告標(biāo)志 
 


封閉式箱體結(jié)構(gòu)
廂體為雙層金屬骨架結(jié)構(gòu)，外冷軋鋼板內(nèi)飾鋁板，夾層為隔熱阻燃材料填充
廂體側(cè)壁設(shè)有防雨功能自然通風(fēng)窗口，尾部設(shè)置對開門，選裝側(cè)開門
廂體內(nèi)部做防靜電處理，廂體底部鋪導(dǎo)靜電膠板，車輛副梁配導(dǎo)靜電帶
箱體內(nèi)側(cè)壁裝有固定拉環(huán)，廂體內(nèi)頂部安裝感煙報(bào)警器，廂門處安裝防盜裝置廂體外側(cè)安裝示廓標(biāo)記燈，國標(biāo)反光標(biāo)示及警告標(biāo)志，隨車配備手提滅火器


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這對于航空+高鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展提供了一個(gè)巨大的實(shí)踐與理論創(chuàng)新空間。未來，在我國綜合交通運(yùn)輸體系中，民航與高鐵相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展的趨勢將更加明顯。其中，高鐵接駁航空的運(yùn)輸體系將構(gòu)建一條全新的最快捷、最安全，并可覆蓋全球的多式聯(lián)運(yùn)新模式。釋放聯(lián)運(yùn)效能作為當(dāng)下交通運(yùn)輸?shù)膬纱笾髁�，�?qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共存互補(bǔ)，已經(jīng)成為業(yè)界的共識。但還需要在基礎(chǔ)設(shè)施、聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)水平、信息共享、承運(yùn)人培育等方面協(xié)同運(yùn)作，以釋放更大的聯(lián)運(yùn)效能。