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應用范圍： 鐵路機車、通訊 電力系統(tǒng) 應急照明 醫(yī)療、科研儀器設備 電動汽車、電動自行車 航空、船舶備用電源 太陽能、風能儲能系統(tǒng) 消防、報及防盜系 產品特性: 1. 壽命長 2. 自放電率極低 3. 容量充足 4. 使用溫度范圍寬 5. 密封性能好 6. 導電性好 7. 充電接受能力強 8. 安全可靠的防爆排氣系統(tǒng) 應用領域: 1. 多用途的 2. 不間斷電源 3. 電子能源系統(tǒng) 4.緊急備用電源 5. 緊急燈 6. 鐵路信號 7. 航空信號 8. 安防系統(tǒng) 9. 電子器械與裝備 10.通話系統(tǒng)電源 11.直流電源 12.自動控制系統(tǒng) 產品規(guī)格書 產品特性 額定電壓 12V 額定容量(20小時率) 4.0Ah 容量 "25℃(77°F) 20小時率(0.20A) 4.0Ah 10小時率(0.38A) 3.8Ah 5小時率(0.64A) 2.2Ah 1小時率(2.6A) 1.6Ah 內阻 充足電25℃(77°F) ≤25mΩ 循環(huán)壽命 50%(C20)放電深度 600次 浮充壽命 25℃(77°F)浮充電壓13.8V 大約 2年 溫度對容量的影響 (20小時率) 40℃(104°F) 102% 25℃(77°F) 100% 0℃(32°F) 85% -15℃(5°F) 65% 自放電 25℃(77°F) 貯存3個月后剩余容量 90% 貯存6個月后剩余容量 80% 貯存12個月后剩余容量 62% 充電方法25℃(77°F) 循環(huán) 初始電流不大于1.2A 恒壓14.4-15.0V 浮充 恒壓13.5-13.8V 電池圖片 包裝尺寸 電池尺寸 (長×寬×高) 毫米±1 90×70×106 英寸 3.55×2.76×4.18 裝箱尺寸 (長×寬×高) 毫米±2 375×195×125 英寸 14.8×7.68×4.93 每包裝箱數(shù)量 10只裝 每只電池凈重 1.4千克±25克 每箱電池凈重 千克 每箱電池毛重 千克 6 產品型號： 電池型號 額定電壓（V） 容量（Ah) 重量約（kg) 外觀尺寸 端子類型 長 寬 高 NP17-12 12V 17AH 5 181 77 167 T2 NP20-12 12V 20AH 5.5 181 77 167 T2 NP24-12 12V 24AH 6.5 166 126 174 T4 NP26-12 12V 26AH 7.8 175 166 125 T4 NP26-12 12V 26AH 10 197 166 174 T32 NP33-12 12V 33AH 11 197 166 174 T32 NP38-12 12V 28AH 12 197 166 174 T32 NP40-12 12V 40AH 12.5 197 166 174 T32 NP55-12 12V 55AH 16.5 230 138 211 T9,T16 NP65-12 12V 65AH 20 350 166 179 T9 NP100-12 12V 100AH 30 407 174 209 T10 NP120-12 12V 120AH 37 407 174 233 T11 NP150-12 12V 150AH 42.5 484 170 240 T46 NP200-12 12V 200AH 60 522 240 216 T11 NP250-12 12V 250AH 73.5 520 268 220 T11 6 國內蓄電池管理系統(tǒng)已經達到世界水平 國內某家新型電池管理系統(tǒng)研發(fā)成功后徹底宣告了國內電池管理系統(tǒng)在電池剩余電量估算和雙向自適應主動均衡技術方面已經達到世界水平。 電池管理系統(tǒng)是新能源、電動汽車領域的核心技術之一，其中電池剩余電量(State of Charge，SOC)的準確估算、電池大電流主動均衡技術等是公認的技術難題。國內這次展現(xiàn)出的電池管理系統(tǒng)主要應用于電動汽車和儲能新能源領域。該系統(tǒng)的SOC估算精度達到5%，主動均衡電流大于5A，成功打破技術壁壘，達到國際水準；在功能與性能方面也通過了電網通信實驗室、北京電科院、華測等第三方測試。目前，該系統(tǒng)已經在超過200輛東風純電動大巴車上應用，電池可充電容量提高了25%，續(xù)航里程由178公里提升到229公里；大大提高了電池的使用效率，降低了電動汽車的運行和維護成本。 新

能源、電動汽車是各級努力推動的重要產業(yè)領域，是節(jié)能環(huán)保產業(yè)的重要一環(huán)。今后中國在電池管理系統(tǒng)會取得更大的成功。 蓄電池突然斷電的2種急救方法 在汽車行駛當中，往往會出現(xiàn)沒電了，或者打不著火的情況。遇到這種情況不要慌張，教大家?guī)追N比較實際的方法，可以稍微解決現(xiàn)在難題。 ，一種比較簡單實用但是難度也比較大的方法就是推車起動，但這是一種不得已的手段，不能經常使用，因為這樣做對發(fā)動機和離合器有一定的損傷，自動擋車輛尤其要避免使用此方法起動。這種方法適合男子漢要么是女漢子。 ，為了避免蓄電池沒電時無法充電，車主應該在車內準備一條跨接電纜，這在一般的汽配店都能買到。不過，在連接跨接電纜時，千萬不能搞錯跨接電纜的連接順序。，也不要連續(xù)啟動。” 與此同時，云南碧海緣服務站站長符綱也表示：“因為原車電子設備是根據原車用電量來配置的，車主要盡量避免使用汽車蓄電池外接大功率用電設備，不要隨意對車內電子設備進行改裝和加裝，不然很可能出現(xiàn)無法啟動的問題�！蓖瑫r，汽車蓄電池還存在一個自動放電現(xiàn)象，對于長時間閑置的車輛，汽車蓄電池可能會過度放電而無法啟動，建議車主可以事先將汽車蓄電池的負極接頭拆下。 汽車蓄電池正確保養(yǎng) 目前市面上大部分汽車蓄電池都屬于鉛酸蓄電池，符綱溫馨提示廣大車主：鉛酸蓄電池的酸液有強烈腐蝕性，在操作時要帶上防護手套和眼罩。另外，車主要定期檢查汽車蓄電池正負極連接線是否松動、汽車蓄電池表面是否清潔，以免影響汽車蓄電池的正常充電和放電。車主還可經常檢查汽車蓄電池蓋上的小孔是否通氣，如果小孔被堵，所產生的*氣和氧氣排不出去，電解液膨脹過大，將影響汽車蓄電池壽命�！败囍髅績赡旮鼡Q一次汽車蓄電池，以保障車輛正常使用�！� 汽車蓄電池斷電應急方法 平時車主可以在車內預備一對跨接線，如果行駛中遇到汽車蓄電池斷電而無法啟動，車主可以使用跨接線連接其他車輛的汽車蓄電池來啟動自己的車輛，值得注意的是，該車的汽車蓄電池電壓一定要高于或等于虧電車輛。據楊文宇介紹：“跨接導線的兩端分別連接兩個汽車蓄電池的正極和負極，并調整好導線位置，啟動車輛一分鐘后再起動虧電車輛，并讓兩車的發(fā)動機空轉一會。”如果沒有跨接線，建議車主及時向4S店求助。 在秋冬兩季，由于氣溫較低或者遇到氣溫突降天氣，汽車蓄電池啟動能力差，車輛會出現(xiàn)啟動困難。這時，車主可以給汽車蓄電池電線連接處澆一杯開水，有利于順利啟動，而且不會危害愛車“健康”。 關于一條家用電池可以隨意丟棄了解說 “廢電池不敢隨便扔？OUT啦�！盄聞14日發(fā)布了這條微博，這讓一直以來接受亂扔廢舊電池污染環(huán)境宣傳教育的市民迷糊了。而也介紹由于家用電池已達到低汞或無汞技術要求，可隨日常生活垃圾分散投放，無需集中統(tǒng)一回收。 “這廢電池究竟能丟還是不能丟？”這依然是大家困擾的難題，一節(jié)小小的5號電池造成的污染能使1平方米的土壤絕收，需要集中回收，咋就突然可隨日常生活垃圾分散投放了呢�，F(xiàn)在大家都認為廢電池會污染環(huán)境，而對于“廢電池可直接扔垃圾箱”的消息，表示有點不敢相信。 為什么此前一直宣傳廢舊電池不能亂丟呢？因為隨著技術的發(fā)展以及相關標準的嚴格，家用電池含汞量不斷降低，常用的1號、5號、7號等家用電池已達到低汞或無汞技術要求，可隨日常生活垃圾分散投放，無需集中統(tǒng)一回收。但不是所有的廢電池都可以隨生活垃圾投放，如鉛酸蓄電池等，處理方法以電池標示為準，目前市場銷售的國內外電池單體產品必須標注汞含量。而大家只需看電池的汞含量，就可以知道是不是環(huán)保電池，能不能扔進垃圾桶了。 鋰電池將加快取代鉛酸電池？ 鋰電池將加快取代鉛酸電池？ 帶著這個疑問，我們對市場進行了一些調差.據調查，目前，電動自行車是交通工具電動化方面不可忽視的一個重要板塊。據統(tǒng)計，2012年全球電動自行車銷量達到了3,030萬輛，較2011年的 2,980萬輛略有增長。從主要地區(qū)來看，中國大陸地區(qū)依然是全球電動自行車的市場，2012年共銷售電動自行車2400萬輛，不過，較2011年的 2510萬輛有所下降。下降的主要原因就是中國對鉛酸電池產業(yè)的整頓，因為車重不達標，使用鉛酸電池的電動自行車的銷售在一些地方受到了限制。 歐美地區(qū)的電動自行車基本上都是自中國(含臺灣地區(qū))進口或由中國(含臺灣地區(qū))代工的，而臺灣地區(qū)企業(yè)的電動自行車的生產基地又基本上設在中國大陸;日本的電動自行車企業(yè)也多將生產基地設在中國大陸。因此，可以說，中國大陸集中了全球電動自行車90%以上的產能和產量。 在電動自行車這個領域，鋰離子電池正在快速取代鉛酸電池，速度可能超出了業(yè)內大多數(shù)人的預計。中國電池網-中國電池雜志戰(zhàn)略合作機構——真鋰研究的數(shù)據顯示，2012年全球鋰電版電動自行車銷量達到396萬輛，是2011年197萬輛的一倍以上。歐洲地區(qū)銷售的電動自行車基本上都是鋰電版電動自行車，而且，消費人群存在由老年人為主向年輕人為主的發(fā)展趨勢，這強力推動了歐洲市場的發(fā)展，使得歐洲2012年已發(fā)展成為和中國大陸并列的全球鋰電版電動自行車市場。