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電池監(jiān)視要求在電池監(jiān)視系統(tǒng)架構之間作抉擇時，至少有5個需要平衡的主要要求。它們的相對重要性取決于終客戶的需求和期望。

1. 準確性。為了利用可能的大電池容量，電池監(jiān)視器需要準確。不過，汽車是一種噪聲系統(tǒng)，在很大的頻率范圍內存在電磁干擾。任何的準確性降低都會對電池組壽命和性能造成有害影響。

2. 可靠性。不管采用何種電源，汽車制造商必須滿足極高的可靠性標準。此外，高能量容量以及有些電池技術潛在的不穩(wěn)定本性是人們擔心的主要安全問題。相對于嚴重的電池故障，在保守性條件下執(zhí)行關斷操作的故障安全系統(tǒng)更加可取，盡管它有可能使乘客不幸滯留。因此，必須仔細監(jiān)視和控制電池系統(tǒng)，以在系統(tǒng)中確保對整個電池壽命期的控制。為大限度減少假的和真的故障，一個良好設計的電池組系統(tǒng)必須有魯棒的通信，大限度減少故障模式以及故障檢測。

3. 可制造性�，F(xiàn)代的汽車已包含大量采用復雜布線線束的電子產(chǎn)品。就汽車制造而言，增加復雜的電子電路和配線以支持電動汽車/混合動力電動汽車電池系統(tǒng)會使復雜性更高。總的組件和連接數(shù)量必須盡量地少以滿足嚴格的尺寸和重量限制，并確保大批量生產(chǎn)是切實可行的。

4. 成本。復雜的電子控制系統(tǒng)可能很昂貴，大限度減少如微控制器、接口控制器、電流隔離器和晶振等成本相對高昂的元件數(shù)量可大大降低系統(tǒng)的總成本。

5. 功率。電池監(jiān)視器本身也是電池的負載，其較低的工作電流可提高系統(tǒng)效率，較低的備用電流可在汽車熄火后防止電池過度放電。

電池監(jiān)視架構圖1至圖4給出了4種電池監(jiān)視系統(tǒng)架構。假設一個由96個電池組成的系統(tǒng)以12個電池為一組分成8組，表中對這種情況下的每種架構的優(yōu)點和缺點進行了總結。在每種情況下，一個LTC6802監(jiān)視一個由12個電池組成的電池組。每種架構都設計為一個自主的電池監(jiān)視系統(tǒng)，都提供到汽車主CAN總線的CAN總線接口，且與汽車的其余部分是電流隔離的。

1.并行獨立CAN模塊（如圖1）每個由12個電池組成的模塊都含有一個電路板，板上有LTC6802、微控制器、CAN接口和電流隔離變壓器。系統(tǒng)所需的大量電池監(jiān)視數(shù)據(jù)會使汽車的主CAN總線崩潰，因此這些CAN模塊需要在局域CAN子網(wǎng)上。CAN子網(wǎng)由主控制器協(xié)調，該控制器還提供至汽車主CAN總線的網(wǎng)關。



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