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主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內(nèi)燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

今春為做好本科生的招生宣傳，他更是在短時間內(nèi)馬不停蹄地輾轉(zhuǎn)多地，在多所中學(xué)舉辦了“走進魅力化工”的報告，從而科普了化工，宣傳了交大，激發(fā)了中學(xué)生認(rèn)識化工、來古城學(xué)習(xí)的熱情。楊伯倫教授把自己的一切都毫無保留地貢獻給了化工學(xué)院，在他看來，學(xué)院年輕人成長的壓力很大，他只有加倍努力多做事，給他們營造更好的成才環(huán)境，學(xué)院才能更好的發(fā)展。楊老師總自嘲說“自己已經(jīng)是老頭了”，可是每一個和其接觸過的人都會感受到他那種踏遍青山人未老的精氣神，感受到他追求、努力敬業(yè)的品格。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

3. 成分特點

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。

他對環(huán)保技術(shù)智匯平臺的建設(shè)提出三點建議：服務(wù)環(huán)境質(zhì)量改善，強化污染治理、生態(tài)修復(fù)等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)交流共享；推動技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，搭建環(huán)保技術(shù)信息共享平臺，有效推動、智庫、企業(yè)、社會組織和公眾共同參與的多元技術(shù)合作；強化合作，集聚環(huán)保產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢資源，創(chuàng)新環(huán)保技術(shù)轉(zhuǎn)移模式。會議展示了“環(huán)保技術(shù)智匯平臺”成立兩年來的工作成果，分享了環(huán)保技術(shù)發(fā)展趨勢和技術(shù)轉(zhuǎn)移經(jīng)驗，舉辦了土壤污染、第三方治理及工業(yè)園區(qū)環(huán)境治理、京津冀區(qū)域散煤治理、中美水處理環(huán)保技術(shù)對接等專題活動。

4.鋼種及牌號

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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