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主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內(nèi)燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當?shù)乃苄院晚g性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

攀登科學高峰，服務行業(yè)發(fā)展在人才隊伍和科研平臺建設的帶動下，實驗室的科學研究工作取得突破進展。自然科學基金獲批項目連年增長，2015年新增自然科學基金項目9項，2016年新增自然科學基金項目16項，含重點項目2項，重大研究計劃項目1項，合作與交流項目1項，2016年立項的基金從數(shù)量、質(zhì)量和種類上都較以往取得跨越式進步。同時，2017年實驗室還與國內(nèi)能源化工科研機構和企業(yè)合作，參與申報并獲批“煤炭清潔利用和新型節(jié)能技術”等重點研發(fā)計劃項目5項。
3. 成分特點

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。

4.鋼種及牌號

督察發(fā)現(xiàn)，湖南省有些地方在處理群眾環(huán)境舉報時，不是想辦法解決環(huán)境問題，而是想辦法壓制群眾意見，導致一些小問題變成大問題，工作十分被動。衡陽市金龍礦業(yè)環(huán)境污染問題被群眾舉報長達17年，督察進駐期間收到相關舉報10余次，但有關地方督察整改仍然避重就輕，沒有解決群眾反映強烈的尾礦庫滲漏污染問題。邵陽合山養(yǎng)殖場治污設施簡陋，2014年投產(chǎn)以來群眾投訴不斷。邵陽縣多次協(xié)調(diào)處理，并以縣會議紀要明確整改要求，但只說不干，治污工作長期不予落實，終激化矛盾，引發(fā)群體性事件。

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

國能發(fā)法改〔2017〕12號能源局關于印發(fā)《能源局軟科學研究成果評審辦法》的通知各司，各派出能源監(jiān)管機構，各直屬事業(yè)單位，中電傳媒：為進一步貫徹落實辦公廳、國務院辦公廳《關于加強特色新型智庫建設的意見》（中辦發(fā)〔2014〕65號）精神，切實提高能源改革發(fā)展綜合研判和戰(zhàn)略謀劃能力，我們對《能源局軟科學研究成果獎獎勵辦法》（國能政策〔2011〕268號）進行了修訂，已經(jīng)局長辦公會審議通過。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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我難講這段時間將有多長�！睂汃R公司首席執(zhí)行官哈拉爾德·克呂格爾同樣認為，從燃油車到電動車將有一個過渡期。但他告訴BBC記者，電動車不是“噱頭，而是長期趨勢”。與此同時，德國梅賽德斯—奔馳汽車業(yè)務負責人迪特爾·策徹宣布，到2022年前，所有奔馳車型將推出電動款或混合動力款。為擺脫對傳統(tǒng)化石能源的依賴，并在清潔能源技術上保持，各國紛紛將目標瞄準新能源汽車。汽車制造大國德國在電動汽車發(fā)展領域有著明確的目標，即在2020年成為供應商、市場領頭羊，并實現(xiàn)100萬輛電動汽車上路。