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主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時(shí)又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

強(qiáng)化能源通道建設(shè)加快形成可靠的能源流通體系加快配電網(wǎng)、農(nóng)村電網(wǎng)升級(jí)改造步伐，提升城鄉(xiāng)供電質(zhì)量和服務(wù)水平。加快新一輪農(nóng)村電網(wǎng)升級(jí)改造，逐步緩解農(nóng)村低電壓和用電卡口等問(wèn)題，2015-2020年完成農(nóng)村電網(wǎng)投資600億元、2017年計(jì)劃完成投資100億元以上。同時(shí)加大110千伏及以下城區(qū)配電網(wǎng)建設(shè)改造力度，促進(jìn)各電壓等級(jí)配電網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)發(fā)展，“十三五”完成城市配電網(wǎng)投資200億元以上、2017年計(jì)劃完成投資39億元。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時(shí)具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時(shí)，在沖擊載荷或過(guò)載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時(shí)，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長(zhǎng)大，并有良好的淬透性。

3. 成分特點(diǎn)

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長(zhǎng)大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。

《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者了解到，甘肅酒泉地區(qū)風(fēng)能、太陽(yáng)能資源豐富，是的大型風(fēng)電基地之一，但是受制于外送通道能力不足等因素，甘肅地區(qū)一直存在嚴(yán)重的“棄光棄風(fēng)”問(wèn)題。“酒泉—湖南工程投運(yùn)，將有力促進(jìn)甘肅能源基地集約化開發(fā)，破解棄風(fēng)、棄光困局，并將當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)�！鄙鲜鲐�(fù)責(zé)人說(shuō)。此外，近年來(lái)華中地區(qū)電力需求增長(zhǎng)迅速，但一次能源相對(duì)匱乏，煤電油運(yùn)緊張矛盾為突出。建設(shè)特高壓工程、大規(guī)模接納區(qū)外電力，是保障華中地區(qū)電力安全可靠供應(yīng)的根本途徑。

4.鋼種及牌號(hào)

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過(guò)熱敏感性較小，滲碳過(guò)渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時(shí)為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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