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西力達(dá)蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：

? 安全性能好：正常使用下無(wú)電解液漏出，無(wú)電池膨脹及破裂。
? 放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺(tái)平緩。
? 耐震動(dòng)性能好：完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常。
? 耐沖擊性好：完全充電狀態(tài)下的電池從20cm高處自然下落至1cm厚的硬木板上3次無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常。
? 耐過(guò)放電性好：25℃，完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1Ca放電的要求的電阻）,恢復(fù)容量在75%以上。
? 耐充電性好：25℃，完全充電狀態(tài)的電池0.1ca充電48小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常，容量維持率在95%以上。
? 耐大電流性好：完全充電狀態(tài)下的電池2ca放電5分鐘或10ca放電5秒鐘，無(wú)導(dǎo)電部分熔斷，無(wú)外觀變形。） 電池不宜放電至低于預(yù)定的終止電壓，否則將導(dǎo)致過(guò)放電，而反復(fù)的過(guò)放電則會(huì)導(dǎo)致容量難以恢復(fù)，為達(dá)到優(yōu)質(zhì)的工作效率，放電應(yīng)0.05-2C 之間，放電終止電壓如上表1所示。
2） 放電后請(qǐng)迅速充電，特別是在深放電后更應(yīng)立即充電，否則將可能導(dǎo)致電池容量無(wú)法恢復(fù)。
3） 放電時(shí)請(qǐng)將電池溫度控制在-15～50℃。

電壓：4V 6V 12V 
容量：0.8~28AH
設(shè)計(jì)壽命：5年 6-8年
應(yīng)用范圍：應(yīng)急照明；電動(dòng)工具；電動(dòng)玩具；測(cè)量?jī)x器；消防報(bào)；安全報(bào)；UPS系統(tǒng)；控制系統(tǒng)；醫(yī)療器械；備用電力能源；計(jì)算機(jī)備用電源；電力系統(tǒng)；鐵路系統(tǒng)；發(fā)電站；船舶設(shè)備；設(shè)備及電話交換機(jī)等

西力達(dá)蓄電池使用過(guò)程中充放電注意事項(xiàng)
西力達(dá)蓄電池在剛剛使用的時(shí)候需要將電全部充滿，然后進(jìn)行三次充放電過(guò)程。在日常使用的時(shí)候不建議充電充的太多，一般情況下建議等到電量快用完的時(shí)候才可以充電，但是我們?cè)谑褂眠^(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多的問(wèn)題。
  

西力達(dá)蓄電池不進(jìn)行補(bǔ)充充電有些駕駛員常忽視對(duì)在用車(chē)松下蓄電池的補(bǔ)充充電。由于蓄電池在車(chē)上充電不徹底，易造成極板硫化;同時(shí)，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使淺電池長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)，蓄電池極板就會(huì)慢慢硫化
  這種慢性硫化，會(huì)使蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動(dòng)無(wú)力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原，減少極板硫化，提高西力達(dá)蓄電池電荷容量，延長(zhǎng)其使用壽命，對(duì)在用車(chē)蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。
  新蓄電池不進(jìn)行初充電西力達(dá)蓄電池的充電稱為初充電，初充電對(duì)松下蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則松下蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短;若充電過(guò)量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會(huì)縮短它的使用壽命，所以新松下蓄電池要小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行初充電。對(duì)于普通蓄電池在使用前一定要按充電規(guī)進(jìn)行初充電。對(duì)于干荷電鉛蓄電池，按使用說(shuō)明書(shū)，雖然在規(guī)定的兩年儲(chǔ)存期內(nèi)若需使用，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲(chǔ)存期超過(guò)兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電，充電5h-8h后再用。
  西力達(dá)蓄電池過(guò)充電，松下蓄電池經(jīng)常過(guò)量充電，即使充電電流不大，但電解液長(zhǎng)時(shí)間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會(huì)使柵架過(guò)分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。
  充電時(shí)極性充反由于蓄電池正負(fù)極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來(lái)防止負(fù)極板收縮和氧化。
  另外，每個(gè)單格西力達(dá)蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行西力達(dá)蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時(shí)，若不注意極性，會(huì)使松下蓄電池充反，使正、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導(dǎo)致蓄電池報(bào)廢。

西力達(dá)蓄電池的影響因素
  1.過(guò)度放電
  2.蓄電池長(zhǎng)時(shí)間存放(在存放期間沒(méi)有充過(guò)電)
  3.不能通過(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)充電
  4.沒(méi)有電解液
  5.電解液比重太高
  6.在高溫條件下充電
  7.受污物污染(例如受到鹽酸、海水、有機(jī)酸等污染)
  8.蓄電池充電時(shí)加上過(guò)大的電流
  9.電極板變形造成正極板與包極板互相接觸，因而產(chǎn)生短路現(xiàn)象
  10.在極板上部及下部沉積有污物，引起短路
  11.只要注意避免以上幾點(diǎn)，你的蓄電池的使用壽命就會(huì)相應(yīng)增長(zhǎng)。