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新聞：多路換向閥 ZS1經(jīng)銷商

新聞：多路換向閥 ZS1經(jīng)銷商

ZS1系列多路換向閥是由單向閥、安全閥、進(jìn)油體、回油體和多個換向閥組合起來的組合閥，以手動換向閥為主。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作壓力較高、性能好、工作可靠等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于叉車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、起重機(jī)、壓路機(jī)等工程機(jī)械及礦山、輕工、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)機(jī)等行業(yè)。用以改變液流方向，實現(xiàn)多個執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集中控制。

型號清單

ZS3-L15F-NT多路換向閥、ZS3-L10F-YT多路換向閥

ZS4-L15F-NT多路換向閥 、ZS1-L32E-OT多路換向閥

ZS1-L15F-AT多路換向閥、ZS4-L15E-BT多路換向閥

ZS1-L25F- OWOWO多路換向閥、CM-140ER齒輪泵

ZL25H-D4W.M6T多路換向閥 、ZS4-L25F-NT多路換向閥

ZS1-L15E-T多路換向閥、ZS1-L25E-T多路換向閥

ZS1-L15F-OT多路換向閥 、ZS4-L20E-AT多路換向閥

ZS1-L15E-T多路換向閥

ZL25H-D4W.M6T多路換向閥

ZS1-L32E-OWOWOW多路換向閥

ZS4-L10E-NW多路換向閥

ZL25H-M4W.M6T多路換向閥

ZS1-L20F多路換向閥

ZL15H-D4W.M6T多路換向閥

ZS4-L20E-YT多路換向閥

CB-210EL齒輪泵

一般來說,由于各類液壓泵各自突出的特點(diǎn),其結(jié)構(gòu)﹑功用和運(yùn)轉(zhuǎn)方式各不相同,因此應(yīng)根據(jù)不同的使用場合選擇合適的液壓泵.一般在機(jī)床液壓系統(tǒng)中,往往選用雙作用葉片泵和限壓式變量葉片泵;而在筑路機(jī)械﹑港口機(jī)械以及小型工程機(jī)械中,往往選擇抗污染能力比較強(qiáng)的齒輪泵;在負(fù)載大﹑功率大的場合往往選擇柱塞泵.

齒輪泵由一個獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動，可有效地阻斷上游的壓力脈動及流量波動。在齒輪泵出口處的壓力脈動可以控制在1%以內(nèi)。在擠出生產(chǎn)線上采用一臺齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機(jī)內(nèi)的剪切及駐留時，外嚙合齒輪泵是應(yīng)用最廣泛的一種齒輪泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結(jié)構(gòu)如圖5-14所示，主要有主動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)，主動齒輪軸伸出泵體，由電動機(jī)帶動旋轉(zhuǎn)。外嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、造價低、工作可靠、應(yīng)用范圍廣。

由于泵內(nèi)有各種機(jī)械摩擦損失（油液阻力和相對運(yùn)動零件之間摩擦等)其輸入力矩將有一部分消耗于克服摩擦損失，剩余部分功率用以提供泵的理論輸出功。 油泵的青銅轉(zhuǎn)子與鋼制的軸尾連成一體，其兩端裝有兩個滾棒軸承、轉(zhuǎn)子上有九個柱塞孔．孔內(nèi)裝有彈簧、彈簧座和柱塞；轉(zhuǎn)子上還有斜孔(又稱輻射孔)，與右端的中央孔相通。分油盤為鋼制．壓裝在油泵殼體內(nèi)，上面有進(jìn)油槽和出油槽，分別和油泵的進(jìn)、出口相通。另外還有三個小孔一個油泵進(jìn)口通轉(zhuǎn)子內(nèi)腔的進(jìn)油斜孔；一個轉(zhuǎn)子室通油泵進(jìn)口的回油孔和一個卸壓孔。

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