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新聞：ZS1-L20E-NT多路換向閥 調(diào)價(jià)信息

新聞：ZS1-L20E-NT多路換向閥 調(diào)價(jià)信息

ZS1系列多路換向閥是由單向閥、安全閥、進(jìn)油體、回油體和多個(gè)換向閥組合起來的組合閥，以手動換向閥為主。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作壓力較高、性能好、工作可靠等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于叉車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、起重機(jī)、壓路機(jī)等工程機(jī)械及礦山、輕工、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)機(jī)等行業(yè)。用以改變液流方向，實(shí)現(xiàn)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集中控制。

型號清單

ZS1-L32E-WOWOWO多路閥換向閥 、ZS4-L15F-BT多路換向閥

ZL25H-M4W.M6T多路換向閥 、ZS4-L15E-YT多路換向閥

ZS1-L10F-YT多路換向閥 、ZS1-L15E-BT多路換向閥

ZS3-L20E-AT多路換向閥、ZS1-L32E-OTOTOT多路換向閥

ZS1-L25F-OT多路換向閥 、ZS3-L20F-RW多路換向閥

ZS4-L20E-AT多路換向閥、ZS3-L10E-NW多路換向閥

ZS4-L20E-AT多路換向閥、ZS3-L15F-BT多路換向閥

ZS3-L25F-OT多路換向閥

ZL20H-O4W.M6T多路換向閥

ZS1-L20E- OTOTOT多路換向閥

ZS1-L10E-BT多路換向閥

ZS1-L10F- OTOTOT多路換向閥

ZS4-L25E-AW多路換向閥

ZS1-L20F-YW多路換向閥

ZS1-L25E- OWOWO多路換向閥

ZS1-L25F-BT多路換向閥

在談低壓齒輪泵之前，有必要先介紹一下中高壓齒輪泵，它主要用于工程機(jī)械上。中高壓齒輪泵為減少其軸向泄漏，在齒輪的兩端處設(shè)有側(cè)板，撓性側(cè)板和固定側(cè)板浮動式側(cè)板是將泵的出口壓力油引到浮動式側(cè)板后，使之緊貼于齒輪泵的端面用以補(bǔ)償間隙，浮動軸套的原理與浮動側(cè)板原理類似。撓性側(cè)板是將壓力油引到側(cè)板的背后，靠側(cè)板自身的變形來補(bǔ)償軸向間隙的，固定式側(cè)板是指側(cè)板與齒輪端面軸向間隙不能自動補(bǔ)償。而低壓齒輪泵則比較簡單，無須另設(shè)側(cè)板，齒輪的端面直接與端蓋來形成間隙，類似于中高壓齒輪泵中的固定側(cè)板。但是，無論中高壓齒輪泵還是低壓齒輪泵，它們的側(cè)板或端蓋的平面度要求都較高，與齒輪的端面間隙(軸向間隙)都很小。如果齒輪泵在使用中不當(dāng)，端蓋或齒輪端面就會出現(xiàn)磨傷、劃傷和燒蝕現(xiàn)象。

為了提高滑靴的拉脫強(qiáng)度，可以將滑靴的收口部位加厚�；サ那蛎鎴A柱度和橢圓度不大于0.003mm，與柱塞球頭鉚合時(shí)的徑向間隙應(yīng)不大于0.01mm，與柱塞球頭的接觸面積不小于70%�；サ牟牧峡刹捎们嚆~或高強(qiáng)度的黃銅制造。要特別注意材料中心不允許有疏松和偏析，否則容易引起疲勞強(qiáng)度損壞。配油盤是軸向柱塞泵主要零件之一，用以隔離和分配吸、排油液以及承受由高速旋轉(zhuǎn)的缸體傳來的軸向載荷。它的設(shè)計(jì)好壞直接影響泵的效率和壽命。 壓泵工作時(shí)，高速旋轉(zhuǎn)的缸體與配油盤之間作用有一對方向相反的力；即缸體因柱塞腔中高壓油液作用而生的壓緊力Py；配油窗口和封油帶油膜對缸體的分離力Pf。

一般主要用在礦業(yè)，煤炭，冶金，化工，環(huán)保等行業(yè)。一般意義的砂泵更多是指用在環(huán)保，挖沙，河道清淤等行業(yè)較多。這個(gè)系列砂泵主要以ES或者G系列的較多。除此之外，叫做砂泵的類型還有很多，石油領(lǐng)域的SB砂泵，礦業(yè)上的PS砂泵系列等等。本文介紹的砂泵主要以通常意義上的ES或G系列的挖沙，環(huán)保行業(yè)的用的砂泵。 。 傳動方式主要有V型三角帶傳動、彈性聯(lián)軸器傳動、輪減速箱傳動、液力偶合器傳動、變頻驅(qū)動裝置，可控硅調(diào)速等。

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