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新聞：ZS1-L10F-AW多路換向閥生產(chǎn)廠家

新聞：ZS1-L10F-AW多路換向閥生產(chǎn)廠家

ZS1系列多路換向閥是由單向閥、安全閥、進油體、回油體和多個換向閥組合起來的組合閥，以手動換向閥為主。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作壓力較高、性能好、工作可靠等特點。廣泛應用于叉車、裝載機、挖掘機、起重機、壓路機等工程機械及礦山、輕工、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)機等行業(yè)。用以改變液流方向，實現(xiàn)多個執(zhí)行機構(gòu)的集中控制。

型號清單

ZS3-L25F-BT多路換向閥、ZS4-L20F-NT多路換向閥

ZS3-L20E-BT多路換向閥、ZS1-L15E-NT多路換向閥

ZS1-L20F-T多路換向閥 、ZS4-L10E-BW多路換向閥

、ZS4-L10E-BW多路換向閥

ZS4-L32F-TO多路換向閥 、ZS4-L10F-YT多路換向閥

ZS4-L25E-AW多路換向閥 、ZS3-L10F-OT多路換向閥

ZL20H-A4T.M6T多路換向閥 、ZS4-L32F-OTOTOT多路換向閥

ZS1-L15F-BT多路換向閥

ZS4-L25F-OW多路換向閥

ZL25H-O4W.M6T多路換向閥

ZS1-L20F-BT多路換向閥

ZS4-L15E-RT多路換向閥

ZS1-L10F-BW多路換向閥

ZS3-L15E-NT多路換向閥

ZS3-L15E-NT多路換向閥

ZS1-L32E-TO多路閥換向閥

在配油機構(gòu)運轉(zhuǎn)的配油面間是要承受很高的壓力和相當高的相對滑動速度。所以，配油部位的直徑就需要盡可能小（配油窗口的中徑可以小于柱塞的分布圓直徑），還要避免金屬直接接觸。這樣一來，配油窗口、內(nèi)外密封帶的半徑便不可隨意選�。ū苊饨M裝時的不統(tǒng)一）。如果內(nèi)外密封帶或配油窗口過寬，就會將缸體推開，漏損劇增，甚至不能工作。

斜盤式軸向柱塞泵，由于體積小，重量輕，液壓伺服變量機構(gòu)簡單，慣性小，因此在移動設備與自動控制系統(tǒng)中，作為液壓動力源。斜盤式軸向柱塞泵是現(xiàn)代液壓傳動系統(tǒng)中被廣泛使用的動力元件也是可實現(xiàn)無級變量的兩類泵。在1906年斜盤式軸向泵***次使用于軍艦的炮塔上到現(xiàn)在已有近90年的進程;從H. F. Vickers先生1925年發(fā)明葉片泵到現(xiàn)在也已有70余年的歷史。缸體由于需要泵軸的拖動，借助斜盤、滑靴及中心加力裝置的驅(qū)動柱塞，來實現(xiàn)吸排油液動作，其受力較復雜。該型液壓泵的主要環(huán)節(jié)之一，是配油面，從運轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的觀點出發(fā)，希望各滑動表面之間不發(fā)生金屬直接接觸的情況，在其間形成油膜。對于配油面之間，要想實現(xiàn)上述設計要求，缸體在運轉(zhuǎn)過程應就必須與配油盤表面保持平行才能保持平衡。

齒輪油應具有良好的抗磨、耐負荷性能和合適的粘度。此外，還應具有良好的熱氧化安定性、抗泡性、水分離性能和防銹性能。由于齒輪負荷一般都在490兆帕（MPa）以上，而雙曲線齒面負荷更高達2942MPa，齒輪油的用量約占潤滑油總量的6%～8%。齒輪油是性能優(yōu)異的潤滑油。 齒輪油以石油潤滑油基礎油或合成潤滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種重要的潤滑油。用于各種齒輪傳動裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結(jié)等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率。而雙曲線齒面負荷更高達2942MPa，為防止油膜破裂造成齒面磨損和擦傷，在齒輪油中常加入極壓抗磨劑，普遍采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加劑。

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