咨詢:承德鐵路橋梁支座更換視頻@誠信施工隊(duì) |
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價格:0 元(人民幣) | 產(chǎn)地:本地 |
最少起訂量:1 | 發(fā)貨地:本地至全國 | |
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衡水聚誠橡膠制品有限公司
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經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工 | 公司類型:私營有限責(zé)任公司 | |
所屬行業(yè):合成橡膠 | 主要客戶:全國 | |
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聯(lián)系人:王經(jīng)理 (先生) | 手機(jī):13730526099 |
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郵箱:2838281079@qq.com | 地址:河北省衡水市衡棗路3656號 |
咨詢:承德鐵路橋梁支座更換視頻@誠信施工隊(duì)咨詢:承德鐵路橋梁支座更換視頻@誠信施工隊(duì)咨詢:承德鐵路橋梁支座更換視頻@誠信施工隊(duì)咨詢:承德鐵路橋梁支座更換視頻@誠信施工隊(duì)咨詢:承德鐵路橋梁支座更換視頻@誠信施工隊(duì) 天然膠型:+60℃~--40℃板式橡膠支座型號代號表示方法:示例1:公路橋梁圓形普通板式天然橡膠支座,直徑為250mm,厚度為41mm,表示為:GYZ250×41(NR)。示例2:公路橋梁圓形四氟滑板氯丁橡膠支座,直徑為250mm,厚度為43mm,表示為:GYZF4250×43(CR)示例3:公路橋梁矩形普通氯丁橡膠支座。/GJZ橡膠支座/GJZF4橡膠支座。板式橡膠支座適用溫度:氯丁膠型:+60℃~25℃2。將上部結(jié)構(gòu)的荷載可靠地傳遞給墩臺,同時適應(yīng)梁體因溫度,混凝土的收縮徐變及荷載作用下引起的自由變形和梁體轉(zhuǎn)動,以及阻抗風(fēng)力,活載引起的橋跨結(jié)構(gòu)平移和振動,以便使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合計(jì)算圖式,并保護(hù)梁端,墩臺帽不受損傷。其中,橡膠支座由于具有性能可靠,結(jié)構(gòu)簡單,安裝和更換方便,使用壽命長,造價低,能適應(yīng)各類橋梁上部結(jié)構(gòu)在各方面的變形等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn),同時還能吸收部分振動。下承載板長度適用于轉(zhuǎn)角試驗(yàn)要求。3安裝有轉(zhuǎn)角試驗(yàn)加荷伺服油缸。橡膠支座包括:盆式橡膠支座聚乙烯閉孔泡沫板。是將連續(xù)箱梁橋體在空間上的多個臨時支撐點(diǎn)同步平穩(wěn)抬起,前后左右支點(diǎn)間的高差結(jié)構(gòu)上不允許超過3mm。200*200,200*250,200*300,200*350,200*400,250*250,250*300,250*350等各種規(guī)格型號齊全,廠家直銷。1,GJZ系列橡膠支座該支座由若干層橡膠片與薄鋼板經(jīng)加壓硫化而成。 此時橡膠支座的豎向變形。又能滿足支座水千位移量的要求板式支座的設(shè)計(jì)理念就是為了既可承受較大的垂直荷載對于國標(biāo)的公路橋梁板式橡膠支座規(guī)范性引用文件如下。然而,鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的新版本。侵蝕支座并加速橡膠老化,橋面系養(yǎng)護(hù)維修時垃圾沿伸縮縫進(jìn)入梁端間隙,限制梁正常伸縮,梁鉸縫開裂,變?yōu)閱瘟菏芰,支座承受荷載增加,導(dǎo)致支座壓潰等。4,自然環(huán)境:橡膠支座在正常使用過程中,受日照,風(fēng)雨,溫差因素的綜合作用,引起橡膠出現(xiàn)老化龜裂現(xiàn)象,逐步失去原有的優(yōu)良性能。橡膠老化是不可逆轉(zhuǎn)的過程,實(shí)質(zhì)是橡膠支座的失效過程。防治措施1,從設(shè)計(jì)方面控制:設(shè)計(jì)時應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)型式。名稱型號單價四氟圓形橡膠支座200x3065元四氟圓形橡膠支座200x3771元四氟圓形橡膠支座200x4478元四氟圓形橡膠支座200x5182元矩形橡膠支座4種型號報價名稱型號單價。矩形橡膠支座250x250x54118元。3。由于支座在墩臺頂部,處于比較高的位置,所以檢測和養(yǎng)護(hù)都非常不便,從而導(dǎo)致在平時的橋梁養(yǎng)護(hù)中忽略對支座的養(yǎng)護(hù)或?qū)χё酿B(yǎng)護(hù)不到位。如果橋梁的伸縮縫的橡膠止水帶破壞,導(dǎo)致支座處的梁體有滲水現(xiàn)象,支座被水浸濕。從而導(dǎo)致支座出現(xiàn)老化現(xiàn)象,一旦混有油脂的雨水將支座浸濕,支座老化的速度會進(jìn)一步加快,如果養(yǎng)護(hù)不及時,不能及時切斷水源,支座破壞的速度會越來越快。如果同一片梁底下的支座有一個發(fā)生了破壞。 這類支座在荷載較大的橋梁上很少采用。通常可用若千層橡膠片(厚度分別為5,8,11,15mm等)和薄鋼板(厚度分別為2,3,5mm等)為剛性加勁物組合而成(加勁物也可用帆布,鋼絲網(wǎng)或鋼筋)。將各層橡膠與鋼板之間經(jīng)涂膠粘劑加壓硫化牢固地粘結(jié)成為一體。使板式支座在豎直荷載作用下,嵌入橡膠片之間的鋼板將約束橡膠的側(cè)向膨脹,從而使垂直變形相應(yīng)減少,可大大提高支座的豎向剛度。若高差超過控制值時,必須進(jìn)行適時調(diào)整后才進(jìn)入下一個頂升周期,達(dá)到同步頂升的目的。2)箱梁二側(cè)布設(shè)百分表監(jiān)測箱梁轉(zhuǎn)動的情況,同時也作為位移傳感器的對比驗(yàn)證數(shù)據(jù),箱梁每頂升一級百分表讀數(shù)一次。觀測人員隨時根據(jù)監(jiān)測值反饋致控制室,指導(dǎo)操作人員進(jìn)行操作。3)頂升時梁每升高5~6mm,臨時支撐加墊一塊鋼板。4)同步頂升高度為可拆除既有支座和安裝新支座所需的工作空間,約為10~15mm。共同完成,各承擔(dān)一半,也可用厚度較小的橡膠支座作固定支座。橡膠支座安裝以春秋季節(jié)(年平均溫度時)進(jìn)行佳。如在高或低氣溫安裝更換。為避免支座發(fā)生過大的剪切變形,過去提出兩種方法,一是到年平均氣溫頂起主梁,將支座調(diào)整到中心位置。二是在安裝更換時根據(jù)當(dāng)時氣溫計(jì)算使支座產(chǎn)生預(yù)變位。前者在鐵路橋梁上使用尚可。在公路橋梁上很難進(jìn)行,后者現(xiàn)場施工技術(shù)難度高,難于掌握。 避免在澆注混凝土?xí)r發(fā)生位移 上一篇文章(http://www.jdzj.com/jiage/4_14834743.html) |
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