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青海進(jìn)線電抗器原理ACL-275A要在基礎(chǔ)條件好、需求迫切的重點(diǎn)地區(qū)、行業(yè)和企業(yè)中，分類實(shí)施智能制造試點(diǎn)示范及應(yīng)用推廣。要加快建立智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系和信息安全保障系統(tǒng)，搭建智能制造網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺。到2020年，制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域智能化水平顯著提升，試點(diǎn)示范項目運(yùn)營成本降低30%，產(chǎn)品生產(chǎn)周期降低30%，不良品率降低30%;到2025年，制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)智能化，試點(diǎn)示范項目運(yùn)營成本降低50%，產(chǎn)品生產(chǎn)周期降低50%，不良品率降低50%。
變頻器專用進(jìn)線電抗器，是依靠線圈的感抗來阻礙電流變化的電器，變頻器產(chǎn)生的高次諧波，其通常串聯(lián)于變頻器進(jìn)線端和電源之間，并因此而得名。
青海進(jìn)線電抗器原理
功能
變頻器專用進(jìn)線電抗器，具有如下功能:

1、限制變流器換相時電網(wǎng)側(cè)的電壓降;

2、變頻器整流過程中產(chǎn)生的高頻諧波以及并聯(lián)變流器組的解耦;

3、限制電網(wǎng)電壓的跳躍;

4、減小電網(wǎng)系統(tǒng)操作時所產(chǎn)生的電流沖擊;

5、提高變頻系統(tǒng)的功率因數(shù);

市場的價格透明度不高，很多工程機(jī)械外資品牌的設(shè)備和配件定價甚至高于西方發(fā)達(dá)的價格水平，目的就是賺取高額利潤。從2011年下半年開始，工程機(jī)械市場連續(xù)3年出現(xiàn)了大幅下滑，經(jīng)銷商普遍面臨巨大的市場壓力。要想開拓市場，就不得不面臨以舊換新和二手設(shè)備庫存的壓力。配件供應(yīng)、設(shè)備維修、設(shè)備租賃以及再制造都是為了給二手車尋找出路，提高后市場的增值服務(wù)，為用戶提供的解決方案。所以，真正想做再制造的是工程機(jī)械行業(yè)那些有進(jìn)取精神的經(jīng)銷商。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1、常見的變頻器專用進(jìn)線電抗器，一般都是鐵芯干式;

2、變頻器專用進(jìn)線電抗器的鐵芯，采用優(yōu)質(zhì)低損耗進(jìn)口冷軋硅鋼片，氣隙采用環(huán)氧層壓玻璃布板作間隔，以保證電抗器氣隙在運(yùn)行過程中不發(fā)生變化;

3、變頻器專用進(jìn)線電抗器的線圈，采用H級漆包扁銅線繞制，排列緊密且均勻，外表不包絕緣層，且有的美感且有較好的散熱性能;

4、變頻器專用進(jìn)線電抗器的芯柱部分緊固件，采用無磁性材料，減少運(yùn)行時的渦流發(fā)熱現(xiàn)象;

5、變頻器專用進(jìn)線電抗器的外露部件，均采取了防腐蝕處理，引出端子采用鍍錫銅管端子;

6、變頻器專用進(jìn)線電抗器與國內(nèi)同類產(chǎn)品相比具有體積小、重量輕、外觀美等優(yōu)點(diǎn)，可與國外知名品牌相媲美

青海進(jìn)線電抗器原理ACL-275A青海
生產(chǎn)工藝流程
變頻器專用進(jìn)線電抗器的生產(chǎn)過程，是需要先把變頻器專用進(jìn)線電抗器的線圈和鐵芯組裝成一體，然后經(jīng)過預(yù)烘→真空浸漆→熱烘固化這一工藝流程。

變頻器專用進(jìn)線電抗器采用H級浸漬漆，使電抗器的線圈和鐵芯牢固地結(jié)合在一起，不但大大減小了運(yùn)行時的噪音，而且具有極高的耐熱等級，可確保電抗器在高溫下亦能安全地?zé)o噪音地運(yùn)行。

接下來，隨著成本大幅下降以及顯示效果持續(xù)提升，小間距LED顯示屏行業(yè)呈爆發(fā)性增長態(tài)勢，且供不應(yīng)求。小間距LED替代DLP等拼接屏市場如火如荼，目前僅替代20%左右。作為下游小間距LED顯示屏龍頭企業(yè)，利亞德2016年半年報數(shù)據(jù)顯示，其小間距電視新簽訂單11億元，較去年同期增長104%，訂單的快速增長，也帶來了燈珠出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。根據(jù)利亞德三季報數(shù)據(jù)顯示，同時，異型屏、透明屏的興起，也對LED提出了更多的新要求。

適用場合
變頻器專用進(jìn)線電抗器主要應(yīng)用于工業(yè)/工廠自動化控制系統(tǒng)中，安裝在變頻調(diào)速器與電網(wǎng)電源之間，用于變頻調(diào)速器等產(chǎn)生的浪涌電壓和電流，限度的衰減系統(tǒng)中的高次諧波及畸變諧波。

為什么這樣說呢？首先，關(guān)于自動駕駛，受矚目的當(dāng)屬谷歌無人駕駛汽車，但是要達(dá)到谷歌無人駕駛汽車的終形態(tài)會非常難，商業(yè)化之路非常遙遠(yuǎn)。因此很多具有高度自動駕駛汽車首先被廠商生產(chǎn)出來。不過，無人駕駛會是終形態(tài)。因為社會資本首先會投資給效率的企業(yè)，而無人駕駛汽車普及以后，目前交通事故中90%是人為因素引起的，無人駕駛汽車將解決由人為因素引發(fā)的交通事故，使全社會的出行效率得到提高。不過，要想達(dá)到形態(tài)，將不會是汽車廠商自己能夠解決的。