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隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)發(fā)展也上升到了一個(gè)新的水平，政府對(duì)環(huán)境的整治力度越來(lái)越大，人們對(duì)能源要求也越來(lái)越高，天然氣作為優(yōu) 質(zhì)的清潔能源越來(lái)越備受青睞，天然氣也因此逐步步入人們的生活。為了使能源短缺的問(wèn)題得到解決，我國(guó)引進(jìn)了液化天然氣，各類液化天然氣儲(chǔ)存氣化站、儲(chǔ)配站、簡(jiǎn)易撬裝供應(yīng)站便應(yīng)運(yùn)而生，并等到了快速的發(fā)展。這些場(chǎng)站建設(shè)、投產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)管理中的技術(shù) 和安全問(wèn)題也一直為人們所重視，特別是lng低溫儲(chǔ)罐的預(yù)冷和投產(chǎn)一直被列為天然氣場(chǎng)站管理中的重中之重。

一、LNG 儲(chǔ)配站組成及預(yù)冷流程

 目前，我國(guó)大多數(shù)LNG儲(chǔ)配站主要包括卸車臺(tái)、增壓系統(tǒng)、LNG低溫儲(chǔ)罐、 氣化系統(tǒng)及調(diào)壓、計(jì)量、加臭系統(tǒng)以及低溫管道。 儲(chǔ)配站的LNG是由低溫槽車運(yùn)過(guò)來(lái)的，槽車儲(chǔ)罐的增壓采用的是增壓器，然后通過(guò)壓力差距的作用，將LNG通過(guò)卸車臺(tái)的管道輸送到氣站的儲(chǔ)罐中； 同樣是采用增壓器，來(lái)使 LNG低溫儲(chǔ)罐的壓力達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，然后通過(guò)出液管道將LNG輸送給氣化系統(tǒng)進(jìn)行升溫氣化，接著由出站調(diào)壓器 進(jìn)行降壓，壓力降到要求值后，通過(guò)計(jì)量和加臭系統(tǒng)輸送至燃?xì)夤芫W(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)。

 LNG儲(chǔ)配站預(yù)冷的介質(zhì)一般為液氮，這是由于液氮為惰性、無(wú)色、無(wú)嗅、無(wú)腐蝕性、不可燃燒，不支持燃燒，溫度極低，是構(gòu)成大氣的 大部分（體積比 78.03%，重量比75.5%） ， 來(lái)源廣，因此液氮成為 LNG 儲(chǔ)配站的預(yù)冷的理想介質(zhì)。 預(yù)冷大體指導(dǎo)思想，設(shè)備及管道的初級(jí)預(yù)冷先使用氣相氮?dú)猓?然后用液相氮再進(jìn)行深度預(yù)冷。

具體流程為：

液氮槽車→卸車增壓器→ 氣相管道→進(jìn)液管道→儲(chǔ)罐→出液管道→汽化器→ BOG汽化器→ EAG汽化器→儲(chǔ)罐增壓器。

二、常見(jiàn)的預(yù)冷步驟

步驟一：低溫氣閥氮?dú)鈱?duì)系統(tǒng)的預(yù)冷

首先把氮?dú)獠圮嚉庀喙芘cLNG氣相管連接起來(lái)，然后將閥門打開(kāi)讓低溫氮?dú)膺M(jìn)入氣相管道，打開(kāi)閥門的動(dòng)作一定要慢； 通過(guò)BOG汽化器、調(diào)壓、計(jì)量設(shè)備后在放散塔放空。待BOG汽化器以及管道系 統(tǒng)恢復(fù)正常后，在進(jìn)液管上連接低溫氣相氮?dú)�，讓氣相氮�(dú)饴M(jìn)入 液相管和儲(chǔ)罐，當(dāng)儲(chǔ)罐的壓力達(dá)到設(shè)定值（一般為0.2MPa）時(shí)，將下進(jìn)液管閥門關(guān)閉15分鐘保冷，然后將溢流管閥門打開(kāi)，對(duì)排出氣 體的露點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，如不合格，重復(fù)以上程序，以露點(diǎn)低于-40℃為標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，通過(guò)儲(chǔ)罐出液閥門將低溫氣相氮?dú)饩徛肫�、調(diào)壓、計(jì)量設(shè)備后放空。汽化器預(yù)冷正常后再對(duì)EAG汽化器、儲(chǔ)罐增壓器、卸車增壓器、剩余管道進(jìn)行預(yù)冷。

 檢查該完畢后，要關(guān)閉所有的閥門，才能進(jìn)行下一步驟。

步驟二：液氮的預(yù)冷系統(tǒng)

 溫度經(jīng)過(guò)氣相氮?dú)獾念A(yù)冷大約在-40℃左右，但要滿足運(yùn)行狀態(tài)，溫度必須還必須降至 -160℃，這就需要液態(tài)氮?dú)忸A(yù)冷。把槽車液相管與進(jìn)液管連接起來(lái)，打開(kāi)儲(chǔ)罐上的進(jìn)液閥門，讓低溫氮?dú)饩徛倪M(jìn)入低溫儲(chǔ)罐內(nèi)。液相氮?dú)膺M(jìn)入儲(chǔ)罐后會(huì)立刻氣化，然后把儲(chǔ)罐氣相 管出口管道上的閥門打開(kāi)，讓已經(jīng)氣化了的氮?dú)饨?jīng)過(guò) BOG 管道以及放散塔放散。此時(shí)要對(duì)儲(chǔ)罐溢流口處的氣體溫度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)溫度下降到-100℃以下時(shí)，儲(chǔ)罐上進(jìn)液閥就可以關(guān)閉。

在這之后由于儲(chǔ)罐和液氮間在不斷的進(jìn)行換熱，因此還會(huì)有大量 的氣體被排出，這個(gè)時(shí)候就可以利用這些排放的氣體進(jìn)一步冷卻管 道。然后將下進(jìn)液閥打開(kāi)，當(dāng)液位計(jì)的液位指數(shù)達(dá)到約 5m?時(shí)關(guān)閉， 進(jìn)行儲(chǔ)罐的冷卻，一般為30分鐘后，如果在氮?dú)鈿饣繕O少的情況 下儲(chǔ)罐壓力還處于穩(wěn)定狀態(tài)，就能夠確定預(yù)冷基本完成。此時(shí)就可以 進(jìn)行汽化器的預(yù)冷，將汽化器后閥門、調(diào)壓、計(jì)量設(shè)備入口的閥門、 放空閥門打開(kāi)。然后打開(kāi)儲(chǔ)罐出液閥門讓液氮緩慢地進(jìn)入汽化器。 嚴(yán)密觀察汽化器是否有泄漏等情況，汽化器預(yù)冷完成后，還要對(duì)其他設(shè) 備以及管道進(jìn)行預(yù)冷。

三、常見(jiàn)預(yù)冷步驟中的不足和革新

我們注意到常用預(yù)冷步驟二中，LNG低溫儲(chǔ)罐進(jìn)液時(shí)，是“緩慢打開(kāi)儲(chǔ)罐上進(jìn)液閥門，使槽車內(nèi)的低溫氮?dú)膺M(jìn)入儲(chǔ)罐內(nèi)”，由于氮?dú)獾拿?度比空氣的密度大，氮?dú)庾匀粡膬?chǔ)罐上部往下部沉，而本來(lái)位于儲(chǔ)罐 下部的空氣由于受密度小和氮?dú)獾臄D壓會(huì)慢慢往儲(chǔ)罐上部飄， 兩者相 互融合、相互稀釋，再?gòu)膬?chǔ)罐上部的氣相管道放掉，速度非常緩慢， 也十分浪費(fèi)氮?dú)狻?/span>

 針對(duì)這一情況，我們?nèi)绻玫獨(dú)夂涂諝饷芏鹊牟煌陬A(yù)冷步 驟二中，LNG低溫儲(chǔ)罐進(jìn)液時(shí)，是“緩慢打開(kāi)儲(chǔ)罐下進(jìn)液閥門，使槽車內(nèi) 的低溫氮?dú)膺M(jìn)入儲(chǔ)罐內(nèi)”，這樣密度較大的氮?dú)庀鄬?duì)于空氣一直處于 儲(chǔ)罐的下部， 密度較小的空氣會(huì)自然而然的被氮?dú)庖粚右粚拥耐鶅?chǔ)罐 上部擠壓和轉(zhuǎn)移，它們之間只有界面的接觸，如果打開(kāi)儲(chǔ)罐上部的氣 相管道，空氣會(huì)順理成章的被置換出儲(chǔ)罐，這樣一來(lái)，整個(gè)預(yù)冷中的 這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)就不僅大大提高了速度，也大大的節(jié)省了氮?dú)�，降低�?成本，提高了安全系數(shù)。

 總的來(lái)說(shuō)，LNG低溫儲(chǔ)罐的預(yù)冷是整個(gè)液化天然氣（LNG）儲(chǔ)配站預(yù)冷投產(chǎn)中的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，該項(xiàng)技術(shù)也在不斷探索中漸趨成熟，結(jié)合實(shí)際情況正確采用預(yù)冷方法不僅能提高速度，而且能有效降低預(yù)冷的成本， 也能保證預(yù)冷的安全。