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推進固廢信息化，建立以危險為核心的動態(tài)。著力推進危險、污泥轉(zhuǎn)運建設(shè)，推行危險應(yīng)知卡制度，強化危險全。鼓勵加強危險處置基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合理布局并加快實施危險處置項目，推進工業(yè)固體循環(huán)利用，在2016年年底前，建成杭州市第二工業(yè)固體處置中心，高溫焚燒處理危險固廢9000噸/年，固化處理8000噸/年，填埋危險固廢8000噸/年。“十三五”期間，建設(shè)杭州市第三工業(yè)固廢處置中心。完成杭州大地維康環(huán)保有限公司處置項目建設(shè)，推進杭州天子嶺循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園(靜脈產(chǎn)業(yè)園區(qū))杭州市處置擴建項目等項目建設(shè)。危險利用新路子，推進富泥窯協(xié)同處置危險項目、鋅化工項目、蝕刻液項目、廢酸綜合利用項目建設(shè)步伐，危險處置能力和水平。加快完善廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理拆解體系，大力加強電子污染的。至“十三五”末，全市危險回收、利用和處置體系基本完善，危險基本實現(xiàn)無害化處置。

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近期，科學(xué)技術(shù)院（KAIST）新材料工程學(xué)系金都京（音譯）教授團隊了一種全新的鋰-硫二次電池電極材料，可以抓取碳素纖維之間的硫，這類似于毛細(xì)管對水的吸收現(xiàn)象。此次研究是EEWS研究中心的氣候變化研究核心業(yè)務(wù)，也是研究財團的中堅研究支持業(yè)務(wù)。這種鋰-硫電池具有低重量和高容量的優(yōu)點，有望實現(xiàn)商用化，這一研究成果已經(jīng)刊登于學(xué)術(shù)《Nano Letter》2018年的第18期。 近年來，隨著電動汽車和大容量能源儲存(ESS)需求的迅猛增長，能量密度更高的二次電池也勢在必行。鋰-硫電池作為第二代高容量鋰離子電池備受矚目，從理論上講，與鋰離子電池相比，能量密度高出了約6倍以上。不過，硫的電導(dǎo)率較低，在充電和放電的中也會發(fā)生體積變化，鋰的多硫化物中間相作為電解質(zhì)熔化而，這阻礙了鋰-硫電池的商用化。 為了解決這一問題，將多孔碳粉末包裹硫，由此了導(dǎo)電率，減小了體積變化，從而了多硫化物的熔化，這就是硫-碳電極的目標(biāo)。不過，這樣球形的零維碳粉末在粒子間會生成無數(shù)個電阻，也會使得包裹硫的更為困難，必須采用高分子粘合劑進行粒子間的連接。 為了克服現(xiàn)有碳材料的缺點，研究團隊通過電制作出大量的一維形態(tài)的碳纖維，固體硫粉末被泥漿（固體和混合物或細(xì)微固體粒子在水中的懸濁液）打濕后干燥，從而出電阻大幅的硫-碳電極。 研究團隊通過掃描電鏡（SEM）進行觀察，發(fā)現(xiàn)固態(tài)硫通過電化學(xué)反應(yīng)變成了液態(tài)鋰多硫化物的中間產(chǎn)物，這與紙張對水的吸收非常類似，這些碳纖維粒子之間實現(xiàn)了連接，在充電和放電中都可以保持這種狀態(tài)，也不會發(fā)生熔化。因此，在沒有包裹硫的情況下，碳纖維粒子之間也實現(xiàn)了有效閉合�，F(xiàn)有的研究成果中，單位面積的硫含量僅在2mg/cm2以下，而此次研究的單位面積的硫含量超過了10mg/ cm2，單位面積容量達到了7mAh/ cm2，遠高于現(xiàn)有鋰離子電池單位面積容量1~3mAh/ cm2的水平。 與現(xiàn)有的電極制造完全不同，在金屬蓄電體上涂上電極，電極的結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯變化，此舉將有利于拓寬未來鋰離子電池的研究范圍。這項研究成果標(biāo)志著高容量鋰-硫電池的又邁進了一步，未來還有望應(yīng)用于電動汽車和無人。

公開，具體負(fù)責(zé)改后廁所、糞液收運以及資源化利用、無害化處理等工作�？茖W(xué)確定糞渣糞液處理，鼓勵堆肥廠、有機種植大戶和污水處理廠接納改廁后產(chǎn)生的糞渣糞液。鼓勵各地利用畜禽糞污資源化利用設(shè)施協(xié)同處理周邊村莊廁所糞污，推動有機肥還田，有條件的地方建設(shè)規(guī)�；託夤こ�。嚴(yán)禁隨意傾倒糞液糞渣，避免造成新的污染。