護(hù)欄板鍍鋅質(zhì)量對它的影響

    1.鍍鋅護(hù)欄板在鍍鋅的時候，如果殘留的水分中含有氯化物、工業(yè)環(huán)境中的硫化物或者鍍鋅中鋅的含量過高的時候，必須要更換鍍鋅液或者降溫處理，并打撈鋅渣，這樣做是為了防止鋅粒過密。但是由于熱鍍鋅工藝和控制成本等原因，存在少量的鋅粒是不可避免的。

  2.鍍鋅的表面粗糙：當(dāng)鐵鋅合金生成過多或者分布不均勻的時候，就會造成表面粗糙。并且表面有可能會出現(xiàn)些許的白銹，有白銹的護(hù)欄板會使人們覺得嚴(yán)重腐蝕，其中這種白色粉末并不是鋅層生銹，只需要擦拭后經(jīng)過弱酸處理即可。

  這種白銹是因為穩(wěn)固過高，使鐵鋅合金心素生成，鍍鋅的時間比較長，增大了鐵鋅擴(kuò)散反應(yīng)。

  3.擦痕：護(hù)欄板材料在運(yùn)輸以及裝卸的過程中，不可避免的產(chǎn)生了擦痕，從熱鍍鋅的特性中，我們可以知道鋅和鐵的顏色差異比較明顯，不過鋅層的陽極保護(hù)特性會對表面輕微的擦傷有保護(hù)作用，對擦痕，可以采用富鋅漆進(jìn)行處理。

  4.結(jié)塊以及鋅瘤、流痕：過度的酸洗，導(dǎo)致鋼基體中的元素分布不均勻，使其在酸洗的時候因為溶解速度的不同或者微電池作用產(chǎn)生粗糙面。以上是由于工藝所引起的鍍鋅層粗糙，可以通過調(diào)整工藝來改進(jìn)。

  由于選用的鋼材表面粗糙不平，有銹蝕或者明顯的軋制條紋，在鍍鋅后，表面還是會有粗糙現(xiàn)象。又或者受鋼材成分的影響，當(dāng)碳元素超過0.2%，磷超過0.5%，錳超過13%之后，形成的鍍鋅層與正常的鍍鋅層不同，這些情況下，鍍鋅工藝只能做到有限的控制。

  高 速公路護(hù)欄板材料按4米間距說，國標(biāo)規(guī)格為：4.0護(hù)欄板， 140*2150立柱，4.5防阻塊，配套螺栓，柱帽，橫梁墊片，這些規(guī)格的高速公路護(hù)欄板加起來的每米重量為：27kg。這樣就可以得到1噸/27kg=37米。在高速公路行車中，影響視線的最大因素是天氣，即使下一陣小雨.能見度也會驟然變壞，加上玻璃模糊不清，路面摩擦系數(shù)變小，所以停車或制動距離應(yīng)增加1.5～2倍。濃霧對視線尤其不利，在這種條件下，無論如何要控制車速，應(yīng)盡早讓后方的車輛知道自已的存在，這是極為重要的。即使是白天也要開亮前照燈和后尾燈及閃動警告燈。須減速時，可先利明發(fā)動機(jī)的牽阻作用，來降低車輛的行駛速度，當(dāng)車速允分降低后再使用腳制動器，這既可保持車輛的行駛的穩(wěn)性，同時也可以頂防車輛的碰掩。