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結構原理 
　　混凝土攪拌車-混凝土攪拌車的結構原理�；炷翑嚢柽\輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。

全縣現(xiàn)有鋁專業(yè)技術人才200多名，其中1人享受國務院特殊津貼;擁有7個省級新產品、3個省高新技術產品、2個省產品，30多個產品通過質量標準協(xié)會及其他權威機構認證。濉溪縣積極支持企業(yè)通過合作，研發(fā)高科技產品，提升競爭力。銀豐鋁業(yè)與北京科技大學合作開發(fā)鋁銅復合材料，主要應用于特高壓輸電線材;華中天力鋁業(yè)積極研發(fā)新型復鋁帶材料，作為熱交換器的新材料;滬源鋁業(yè)與上海恩遠鋁業(yè)合作研發(fā)高純高壓電子鋁箔材料;浩豐實業(yè)與德國企業(yè)合作研發(fā)共晶鋁硅汽車活塞新材料等。

1.取力裝置
　　國產混凝土攪拌運輸車采用主車發(fā)動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發(fā)動機動力取出，經液壓系統(tǒng)驅動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利于進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉，在工作終結后切斷與發(fā)動機的動力聯(lián)接。
2.液壓系統(tǒng)
　　將經取力器取出的發(fā)動機動力，轉化為液壓能（排量和壓力），再經馬達輸出為機械能（轉速和扭矩），為攪拌筒轉動提供動力。
負責此項研究的麻省理工學院電氣工程學教授弗拉基米爾·比拉維克說：“這種電池很輕，如將其集成到你的襯衫或者筆記本電腦上，你甚至感覺不出它們的存在。”比拉維克稱，這項技術的之處在于用一個步驟完成所有部件的制造。由于不需要其他工序，就減少了電子元件暴露在灰塵和其他污染物中的幾率，保證了產品的質量和性能。與此同時，生產環(huán)節(jié)的簡化也為大規(guī)模生產提供了可能。比拉維克的研究小組已對該設想進行了驗證，并在實驗室中制造出原型。多種策略，逃避查處打擊�！昂趶V播”在發(fā)射時間上，從初的24小時不間斷播放，改為晚間或凌晨播放，有的只在節(jié)假日播放。在安裝位置上，由初的出租房向電梯間、水塔房、廣告牌等轉移，使用太陽能、偷取電梯機房或應急燈供電，大大降低違法成本和風險。在發(fā)射方式上，不斷更換發(fā)射頻率，盜用合法廣播頻率或尋找正規(guī)頻道進行插播，混淆視聽，更具隱蔽性和欺騙性。在設置手段上，采取加裝智能門鎖、設置無線報警器和遠程開關機裝置，將發(fā)射天線偽裝隱藏等方式逃避打擊。
3.減速機
　　將液壓系統(tǒng)中馬達輸出的轉速減速后，傳給攪拌筒。
4.操縱機構
　　（1）控制攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉。
　�。�2）控制攪拌筒的轉速。

5.攪拌裝置
　　攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。
　　葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現(xiàn)離析。
6.清洗系統(tǒng)
　　清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運輸途中進行干料拌筒。清洗系統(tǒng)還對液壓系統(tǒng)起冷卻作用。
7.全封閉裝置
　　全封閉裝置采用回轉密封技術，密封了攪拌車的進出料口，解決了傳統(tǒng)攪拌車水份蒸發(fā)、砂漿分層、砼料撒落、行車安全等系列問題。

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