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結構原理
混凝土攪拌車-混凝土攪拌車的結構原理;炷翑嚢柽\輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構、清洗系統(tǒng)等。工作原理是,通過取力裝置將汽車底盤的動力取出,并驅動液壓系統(tǒng)的變量泵,把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達,馬達再驅動減速機,由減速機驅動攪拌裝置,對混凝土進行攪拌。



由有色金屬工業(yè)協(xié)、經濟日報經濟趨勢研究院、統(tǒng)計局經濟景氣監(jiān)測中心近日聯(lián)合發(fā)布的2017年1月中經有色金屬產業(yè)月度景氣指數(shù)報告顯示,2017年1月,報告稱,在構成有色金屬產業(yè)景氣指數(shù)的12個指標中,位于“正!眳^(qū)間的有8個指標,包括十種有色金屬產量、利潤總額、有色金屬出口額、LMEX、汽車產量、發(fā)電量、家電產量和商品房銷售面積;位于“偏冷”區(qū)間的有3個指標,包括M2、進口額和主營業(yè)務收入;位于“過冷”區(qū)間的是有色金屬固定資產投資額。
1.取力裝置
國產混凝土攪拌運輸車采用主車發(fā)動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發(fā)動機動力取出,經液壓系統(tǒng)驅動攪拌筒,攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉,以利于進料和對混凝土進行攪拌,在出料時反向旋轉,在工作終結后切斷與發(fā)動機的動力聯(lián)接。
2.液壓系統(tǒng)
將經取力器取出的發(fā)動機動力,轉化為液壓能(排量和壓力),再經馬達輸出為機械能(轉速和扭矩),為攪拌筒轉動提供動力。

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3.減速機
將液壓系統(tǒng)中馬達輸出的轉速減速后,傳給攪拌筒。
4.操縱機構
。1)控制攪拌筒旋轉方向,使之在進料和運輸過程中正向旋轉,出料時反向旋轉。
。2)控制攪拌筒的轉速。


5.攪拌裝置
攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器,轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動,在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中,攪拌筒正轉,混凝土沿葉片向里運動,出料時,攪拌筒反轉,混凝土沿著葉片向外卸出。
葉片是攪拌裝置中的主要部件,損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外,葉片的角度如果設計不合理,還會使混凝土出現(xiàn)離析。
6.清洗系統(tǒng)
清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒,有時也用于運輸途中進行干料拌筒。清洗系統(tǒng)還對液壓系統(tǒng)起冷卻作用。
7.全封閉裝置
全封閉裝置采用回轉密封技術,密封了攪拌車的進出料口,解決了傳統(tǒng)攪拌車水份蒸發(fā)、砂漿分層、砼料撒落、行車安全等系列問題。

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