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一、混凝土攪拌輸送前檢查燃油、潤(rùn)滑油、液壓油、制動(dòng)液、冷卻水等應(yīng)保證充足，質(zhì)量應(yīng)符合要求。
二、應(yīng)檢查動(dòng)力輸出裝置并確認(rèn)無(wú)螺栓松動(dòng)及軸承漏油等現(xiàn)象。
三、攪拌運(yùn)輸時(shí)，混凝土的裝載量不得超過(guò)額定容量。
四、起動(dòng)攪拌車之前，應(yīng)把攪拌筒操作手柄放在“停止”位置。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，應(yīng)使攪拌筒在低速下轉(zhuǎn)動(dòng)10分鐘左右，使液壓油溫升到20℃以上后方可工作。

五、攪拌輸送車裝料前，應(yīng)先將攪拌筒反轉(zhuǎn)，使筒內(nèi)的積水和雜物排盡，以保證混凝土的質(zhì)量。
六、裝料時(shí)，應(yīng)將操縱桿放在“裝料”位置，并調(diào)節(jié)攪拌筒轉(zhuǎn)速，使進(jìn)料順利。
七、在運(yùn)輸混凝土?xí)r，要保證滑斗放置牢固，防止因松動(dòng)造成擺動(dòng)，在行進(jìn)中打傷行人或影響其它車輛正常運(yùn)行。

當(dāng)然，特朗普也可以選擇通過(guò)立法的形式推翻環(huán)保署的決定，但這勢(shì)必會(huì)遇到民主的極力抵抗，還有一些藍(lán)州（選民以親民主為主）的共和議員也不一定支持，要通過(guò)并不容易。特朗普在國(guó)會(huì)還有很多硬仗。但需要注意的是，理論上環(huán)保署的決定只是影響排放標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的法定監(jiān)管部門是聯(lián)邦交通部所屬的公路交通安全管理局，通常情況下，兩者的標(biāo)準(zhǔn)是保持一致的，以便于汽車廠家執(zhí)行。公路交通安全管理局根據(jù)環(huán)保署的評(píng)估決定，在2022年前應(yīng)正式發(fā)布燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，燙手山芋實(shí)際上丟給了趙小蘭所轄的交通部。
裝運(yùn)攪拌好的混凝土?xí)r，攪拌筒轉(zhuǎn)速為2-10轉(zhuǎn)/分，運(yùn)輸過(guò)程中，防止混凝士離析，保證質(zhì)量，在平坦路面上攪拌筒轉(zhuǎn)速保證在2-3轉(zhuǎn)/分；行駛在側(cè)傾坡度大于15度的路面，或左右晃動(dòng)較大的路面時(shí)，應(yīng)停止攪拌旋轉(zhuǎn)，待路況好轉(zhuǎn)后再恢復(fù)攪拌旋轉(zhuǎn)。
混凝土罐車運(yùn)送混凝土的時(shí)間不能超過(guò)攪拌站規(guī)定的時(shí)間。運(yùn)送混凝土途中，攪拌筒不得長(zhǎng)時(shí)間停轉(zhuǎn)，以防混凝土產(chǎn)生凝固結(jié)罐現(xiàn)象。司機(jī)應(yīng)時(shí)常觀察混凝土情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通報(bào)調(diào)度室，申請(qǐng)做出處理。


攪拌筒由正轉(zhuǎn)變?yōu)榉崔D(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)先將操縱手柄放在中間位置，待攪拌筒停轉(zhuǎn)后，再將操縱桿手柄放至反轉(zhuǎn)位置。
在排出混凝土之前，應(yīng)使攪拌筒在10-12轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下攪拌1分鐘，再進(jìn)行排料。攪拌裝置連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作完畢，應(yīng)把攪拌筒內(nèi)部和車身清洗干凈，不能使剩余的混凝土留在筒內(nèi)水箱的水位應(yīng)保持正常。冬季停車時(shí)，應(yīng)將水箱和供水系統(tǒng)的積水放凈。


平頂山小型水泥罐車(新聞）哪里有賣現(xiàn)車有關(guān)人員采訪發(fā)現(xiàn)，除當(dāng)年沱江因枯水期來(lái)水量偏少的“天災(zāi)”外，還存在企業(yè)環(huán)保設(shè)施發(fā)生故障、嚴(yán)重超標(biāo)排放的“人禍”，而后者才是主因。企業(yè)明知污染，卻在長(zhǎng)達(dá)半個(gè)月的時(shí)間里隱瞞不報(bào)，甚至在檢查組面前拿出一套假數(shù)據(jù)，稱自己是“達(dá)標(biāo)排放”。污染企業(yè)環(huán)安處時(shí)任負(fù)責(zé)人的一番話令人深思。他說(shuō)：“長(zhǎng)期以來(lái)，企業(yè)對(duì)污染的監(jiān)測(cè)都是‘兩本賬’，一本是監(jiān)測(cè)原始數(shù)據(jù)，反映真實(shí)情況，供企業(yè)內(nèi)部掌握;另一本是經(jīng)過(guò)整理的數(shù)據(jù)，也就是外報(bào)數(shù)據(jù)，給環(huán)保部門看。隨著2016年新能源汽車銷量累計(jì)突破50萬(wàn)輛，作為電動(dòng)汽車的重要組成部分，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩令動(dòng)力鋰電池上市公司去年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)大增。據(jù)同花順統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2月23日，122家公布2016年年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告的鋰電池公司中，按照預(yù)告凈利潤(rùn)變動(dòng)幅度來(lái)看，近八成企業(yè)實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)增長(zhǎng)。其中，預(yù)告凈利潤(rùn)增幅度同比超過(guò)100%的企業(yè)達(dá)到48家；預(yù)告凈利潤(rùn)上限超1億元的企業(yè)高達(dá)68家。其中，比亞迪預(yù)計(jì)2016年凈利潤(rùn)高達(dá)52億元。