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登封國(guó)三水泥攪拌車(chē)(新聞）報(bào)價(jià)車(chē)到付款

一、混凝土攪拌輸送前檢查燃油、潤(rùn)滑油、液壓油、制動(dòng)液、冷卻水等應(yīng)保證充足，質(zhì)量應(yīng)符合要求。
二、應(yīng)檢查動(dòng)力輸出裝置并確認(rèn)無(wú)螺栓松動(dòng)及軸承漏油等現(xiàn)象。
三、攪拌運(yùn)輸時(shí)，混凝土的裝載量不得超過(guò)額定容量。
四、起動(dòng)攪拌車(chē)之前，應(yīng)把攪拌筒操作手柄放在“停止”位置。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，應(yīng)使攪拌筒在低速下轉(zhuǎn)動(dòng)10分鐘左右，使液壓油溫升到20℃以上后方可工作。

五、攪拌輸送車(chē)裝料前，應(yīng)先將攪拌筒反轉(zhuǎn)，使筒內(nèi)的積水和雜物排盡，以保證混凝土的質(zhì)量。
六、裝料時(shí)，應(yīng)將操縱桿放在“裝料”位置，并調(diào)節(jié)攪拌筒轉(zhuǎn)速，使進(jìn)料順利。
七、在運(yùn)輸混凝土?xí)r，要保證滑斗放置牢固，防止因松動(dòng)造成擺動(dòng)，在行進(jìn)中打傷行人或影響其它車(chē)輛正常運(yùn)行。

1967年，日本川崎重工業(yè)公司從美國(guó)引進(jìn)機(jī)器人及技術(shù)，建立生產(chǎn)廠(chǎng)房，并于1968年試制出臺(tái)日本產(chǎn)通用機(jī)械手機(jī)器人，隨后在各個(gè)領(lǐng)域中推廣機(jī)器人。至80年代，工業(yè)機(jī)器人開(kāi)始在全球汽車(chē)制造業(yè)廣泛應(yīng)用。至90年代，由于采用工業(yè)機(jī)器人可以避免工人身體攜帶的塵埃污染車(chē)間環(huán)境，進(jìn)而在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)等對(duì)車(chē)間環(huán)境要求較高領(lǐng)域得到應(yīng)用。正是經(jīng)過(guò)數(shù)十年如一日的技術(shù)積累，國(guó)外機(jī)器人企業(yè)積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，這是其在當(dāng)今機(jī)器人市場(chǎng)叱咤風(fēng)云的原因所在。
裝運(yùn)攪拌好的混凝土?xí)r，攪拌筒轉(zhuǎn)速為2-10轉(zhuǎn)/分，運(yùn)輸過(guò)程中，防止混凝士離析，保證質(zhì)量，在平坦路面上攪拌筒轉(zhuǎn)速保證在2-3轉(zhuǎn)/分；行駛在側(cè)傾坡度大于15度的路面，或左右晃動(dòng)較大的路面時(shí)，應(yīng)停止攪拌旋轉(zhuǎn)，待路況好轉(zhuǎn)后再恢復(fù)攪拌旋轉(zhuǎn)。
混凝土罐車(chē)運(yùn)送混凝土的時(shí)間不能超過(guò)攪拌站規(guī)定的時(shí)間。運(yùn)送混凝土途中，攪拌筒不得長(zhǎng)時(shí)間停轉(zhuǎn)，以防混凝土產(chǎn)生凝固結(jié)罐現(xiàn)象。司機(jī)應(yīng)時(shí)常觀察混凝土情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通報(bào)調(diào)度室，申請(qǐng)做出處理。


攪拌筒由正轉(zhuǎn)變?yōu)榉崔D(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)先將操縱手柄放在中間位置，待攪拌筒停轉(zhuǎn)后，再將操縱桿手柄放至反轉(zhuǎn)位置。
在排出混凝土之前，應(yīng)使攪拌筒在10-12轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下攪拌1分鐘，再進(jìn)行排料。攪拌裝置連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作完畢，應(yīng)把攪拌筒內(nèi)部和車(chē)身清洗干凈，不能使剩余的混凝土留在筒內(nèi)水箱的水位應(yīng)保持正常。冬季停車(chē)時(shí)，應(yīng)將水箱和供水系統(tǒng)的積水放凈。


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