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結構原理 
　　混凝土攪拌車-混凝土攪拌車的結構原理�；炷翑嚢柽\輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅(qū)動減速機，由減速機驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。

”先秦的刀幣，出現(xiàn)于春秋戰(zhàn)國中期，也正是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力有較大發(fā)展的時期。當時的諸侯需要加工精制的器物，因而促進了工藝技術的發(fā)展。為典型的刀幣有齊國的“齊法化”、“齊返邦長法化”，燕國的“尖首刀”、“明宇刀”，趙國的“甘丹”、“王化”字的圓首刀幣等，“齊返邦長法化”6字刀幣，周代的文字筆畫繁多，稱為大篆體；春秋戰(zhàn)國時期。文體筆畫有所減少，稱為中篆體。到了秦國。宰相李斯統(tǒng)一了六國文字，對大、中篆字體進一步減化，稱為小篆。

1.取力裝置
　　國產(chǎn)混凝土攪拌運輸車采用主車發(fā)動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發(fā)動機動力取出，經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利于進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉，在工作終結后切斷與發(fā)動機的動力聯(lián)接。
2.液壓系統(tǒng)
　　將經(jīng)取力器取出的發(fā)動機動力，轉化為液壓能（排量和壓力），再經(jīng)馬達輸出為機械能（轉速和扭矩），為攪拌筒轉動提供動力。
1月15日，湖北省代省長王曉東作工作報告。報告指出，2016年，湖北供給側結構性改革推進，壓減鋼鐵產(chǎn)能338萬噸、煤炭產(chǎn)能1011萬噸。1月15日，吉林省代省長劉國中表示，堅定不移去產(chǎn)能，將推動通鋼集團壓減煉鐵產(chǎn)能80萬噸。1月15日，天津市十六屆人大六次會議開幕，市長王東峰作工作報告。報告指出，天津2017年壓減煉鋼產(chǎn)能180萬噸。1月13日，重慶市四屆人大五次會議舉行次全體會議，代市長張國清在工作報告中稱，2016年重慶去除鋼鐵產(chǎn)能517萬噸、煤炭產(chǎn)能2084萬噸。受益于汽車市場的整體回暖，2016年內(nèi)燃機市場也發(fā)展平穩(wěn)；2017年內(nèi)燃機制造企業(yè)技術升級換代的工作依然為全行業(yè)主調(diào)；隨著方面對新能源車的利好政策不斷、新能源相關的基礎設施建設展開，新能源領域與高端領域的產(chǎn)品開發(fā)成為市場的新增長點；廣西玉柴機器集團有限公司、濰柴動力股份有限公司、安徽全柴集團有限公司、一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠、昆明云內(nèi)動力股份有限公司等多家龍頭企業(yè)去年銷量獲得了提升。
3.減速機
　　將液壓系統(tǒng)中馬達輸出的轉速減速后，傳給攪拌筒。
4.操縱機構
　�。�1）控制攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉。
　�。�2）控制攪拌筒的轉速。

5.攪拌裝置
　　攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。
　　葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現(xiàn)離析。
6.清洗系統(tǒng)
　　清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運輸途中進行干料拌筒。清洗系統(tǒng)還對液壓系統(tǒng)起冷卻作用。
7.全封閉裝置
　　全封閉裝置采用回轉密封技術，密封了攪拌車的進出料口，解決了傳統(tǒng)攪拌車水份蒸發(fā)、砂漿分層、砼料撒落、行車安全等系列問題。

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