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結構原理 
　　混凝土攪拌車-混凝土攪拌車的結構原理。混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。

從人才上講，許多外國企業(yè)到生產，他們更為重視的是市場，為了深入了解市場，外國制造商用高薪聘請本土化人才，舍得花錢購買信息。工具企業(yè)拓展海外市場，要走出去，但是缺乏跨國精英人才和具有豐富貿易經(jīng)驗的人。從服務上講，國外制造商以所在國的法律為準繩，服務上十分規(guī)范。國內企業(yè)的售后服務大部分不到位，或者基本上沒有售后服務。當然，國內企業(yè)也有自己的優(yōu)勢，比如對市場的熟悉程度高，對本土文化背景比較了解，因此建立自己品牌的可能性更高。

1.取力裝置
　　國產混凝土攪拌運輸車采用主車發(fā)動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發(fā)動機動力取出，經(jīng)液壓系統(tǒng)驅動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利于進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉，在工作終結后切斷與發(fā)動機的動力聯(lián)接。
2.液壓系統(tǒng)
　　將經(jīng)取力器取出的發(fā)動機動力，轉化為液壓能（排量和壓力），再經(jīng)馬達輸出為機械能（轉速和扭矩），為攪拌筒轉動提供動力。
佘振清總結，新能源客車的高速增長是今年客車市場的看點。佘振清預計，2016年客車銷量同比將有較大幅度下滑。2016年客車銷量基本前提應該是第四季度銷量有大幅下降，預計降幅20%左右，預計全年5米以上客車銷量23萬輛左右，同比下降10%。近日由影響客車業(yè)系列活動組委會主辦，安凱客車承辦的“安凱美麗行第四季收官站”活動現(xiàn)場，公路學會客車分會副秘書長佘振清對2016年的客車行業(yè)發(fā)展形勢進行了回顧并預計2016年客車銷量降幅將在20%左右。”項強接著說，培訓后工人技能等級上升，相應福利待遇的提升也會增加成本�！肮と藦某跫壒ど郊紟�，每升一級月薪增加200元，高級技師月薪增加500元。加工一個零件，工廠里工作兩三年的大工就能干，雖然技能水平提升了，可如果企業(yè)沒有設備升級更新，實際給企業(yè)的產出并沒有提高，因此大部分企業(yè)主不愿意做不賺錢的‘買賣’�！睊甑蒙贈]奔頭青年人不愛學技術在采訪的鉗工方文墨和銑工王剛時，兩位“大國工匠”感慨青工不愿意學技術，自己很難招徒弟。
3.減速機
　　將液壓系統(tǒng)中馬達輸出的轉速減速后，傳給攪拌筒。
4.操縱機構
　�。�1）控制攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉。
　�。�2）控制攪拌筒的轉速。

5.攪拌裝置
　　攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。
　　葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現(xiàn)離析。
6.清洗系統(tǒng)
　　清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運輸途中進行干料拌筒。清洗系統(tǒng)還對液壓系統(tǒng)起冷卻作用。
7.全封閉裝置
　　全封閉裝置采用回轉密封技術，密封了攪拌車的進出料口，解決了傳統(tǒng)攪拌車水份蒸發(fā)、砂漿分層、砼料撒落、行車安全等系列問題。

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