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  雨晴防水是一家專門從事PB-I橋梁防水涂料、聚合物改性瀝青防水涂料、GS溶劑型防水粘接劑、GS-1型橋面防水材料、JBS聚合物改性瀝青防水材料、普適反應型橋面防水粘結(jié)材料、BMP防水黏結(jié)劑、BMP-3路橋防水涂料，fyt-1防水材料的銷售、生產(chǎn)、施工的綜合性企業(yè)，雨晴防水自成立以來已為國家重點工程、各類市政工程、高速公路工程、鐵路工程供應了大批潛江廣華PB-I橋梁防水涂料，其中產(chǎn)品應用廣泛，一致被客戶好評!

  PB-I橋梁防水涂料專用于道路橋梁防水工程，適用于廣泛，效果好，有相關檢測證書，量大更優(yōu)！源頭生產(chǎn)廠家，雨晴防水具有一級防水施工資質(zhì)提供技術指導，歡迎咨詢訂購：曾工(微銷哥)

  PB-I橋梁防水涂料該產(chǎn)品以多種高分子聚合物對改瀝青進行改性，高分子聚合物在改性瀝青中形成連續(xù)網(wǎng)絡聚合物，聚合物和瀝青互相貫穿，交聯(lián)，使產(chǎn)品呈現(xiàn)出高聚物的性能，具有良好的彈性和低溫柔性，剪切力和老化力。能夠經(jīng)受道路和橋面長期負荷的要求，有效防止因滲水造成結(jié)構(gòu)破壞，鋼筋腐蝕，混凝土風化，有效解決解決高寒地區(qū)道路凍融問題。延長道路和橋梁的使用壽命.

  Ⅱ、細部構(gòu)造要求(1)板縫砼宜摻微膨脹劑，并震搗密實，板端縫應進行柔性密封處理。非保溫屋面的板縫上應預留凹槽，并嵌填密封材料。(2)天溝、檐溝、檐口、泛水等部位，均應加鋪有胎體增強材料的附加層。(3)水落口周圍與屋面交接處，應作密封處理，并加附兩層有胎體增強材料的附加層，并且PB-I橋梁防水涂料應伸入水落口內(nèi)50mm，以防翹邊開縫，造成滲漏。(4)分格縫的位置應留置在板的支承端，分格縫內(nèi)應嵌填密封材料，做到在分格縫處不漏水。(5)泛水轉(zhuǎn)角均應抹成圓弧，其半徑不應小于50mm，以保證PB型防水涂層厚薄均勻。Ⅲ、保護層在涂膜防水層上應設置保護層，以避免陽光直射，而使防水膜過早老化；同時還可以提高涂膜防水層的耐穿刺、耐外力損傷的能力，從而提高涂膜防水層的耐用年限。保護層材料可采用細砂、云母、蛭石、淺色涂料；也可采用水泥砂漿或塊材等剛性保護層。但要注意，當采用水泥砂漿或塊材保護層時，應在防水涂膜與保護層之間設置隔離層，以防止因伸縮變形將涂膜防水層破壞而造成滲漏，剛性保護層與女兒墻之間應預留空隙，并嵌填密封材料，以防剛性保護層因溫差脹縮而將女兒墻推裂。Ⅳ、施工氣候條件要求PB聚合物改性瀝青橋面防水涂料在成膜過程中好有幾個連續(xù)的無雨、雪、冰凍天氣，尤其是在涂膜實干前不能遇雨、雪，否則不僅會造成涂膜麻面和空隙，而且還有被雨水沖掉的可能。PB-I橋梁防水涂料作為高聚物改性瀝青防水涂膜，它的施工氣溫為5～35度。
  Ⅴ、施工準備工作(1)技術準備（Ⅰ）圖紙熟悉、會審、掌握和了解設計意圖；搜集該品種涂膜防水的有關資料；（Ⅱ）編制屋面防水工程施工方案；（Ⅲ）向操作人員進行技術交底或培訓；（Ⅳ）確定質(zhì)量目標和檢驗要求；（Ⅴ）提出施工記錄的內(nèi)容要求；（Ⅵ）掌握天氣預報資料。(2)材料準備（Ⅰ）進場的涂料經(jīng)抽樣復驗，技術性能符合質(zhì)量標準；（Ⅱ）防水涂料的進場數(shù)量能滿足防水工程的使用；（Ⅲ）各種防水的配套材料準備齊全。(3)機具準備棕掃帚、鋼絲刷、衡器、攪拌器、容器、開罐、棕毛刷、圓滾刷、刮板、噴涂機械、剪、卷尺。(4)現(xiàn)場條件準備（Ⅰ）現(xiàn)場貯料倉庫符合要求，設施完善；（Ⅱ）找平層已檢查驗收，質(zhì)量合格，含水率符合要求；（Ⅲ）消防設施齊全，安全設施可靠，勞保用品已能滿足施工操作需要；（Ⅳ）工程上安設的一些設施已安裝就位。
  Ⅰ、對基層的要求基層是防水層賴以存在的基礎，與卷材防水層相比，PB-I橋梁防水涂料防水對基層的要求更為嚴格。(1)平整度：基層的平整度的保證涂膜防水層質(zhì)量的關鍵。如果基層表面凸凹不平或局部隆起，在作涂膜防水層時就容易出現(xiàn)涂膜厚薄不勻。找平層的平整度用2m長直尺檢查，縫隙不應超過5mm。(2)坡度：如果坡度過小，甚至出現(xiàn)倒坡，則會使屋面或者路橋面排水不暢或長期積水，使PB-I橋梁防水涂料長期浸泡水中，降低防水層的功能。(3)表面質(zhì)量：如表層表面酥松、強度過低、裂縫過大，就容易使PB-I橋梁防水涂料與基層粘結(jié)不牢，在使用過程中往往會造成涂膜與層剝離，而成為滲漏的主要原因之一。因此基層應壓實平整，不得有酥松、起砂、起皮等現(xiàn)象。(4)含水率：基層含水率的大小，對涂膜有著不同程度的影響一般來說，PB聚合物改性瀝青橋面防水涂料對基層含水率的要求比較嚴格。

  PB-I橋梁防水涂料釋放了民間的活力。鐵路建設不僅僅是國有線路，對城際、輕軌的投入也將加大，鐵路企業(yè)對這部分的的建設是以吸引民間資本為主。中國民間資本能量巨大，民間資本對于鐵路建設也產(chǎn)生濃厚的興趣，隨著鐵路改革的深入以及線路的增加，民間資本的參與將大大提高鐵路線路的建設率，更多的地方將建設高鐵站，城際輕軌也將為鐵路春運分擔。終的目的，是讓民間資本在獲益的同時，為交通運輸緩解壓力，讓短途旅客逐步分散到城際線路中，而國鐵線路今后主要針對的將是長途旅游。