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維修案例一、
挖掘機(jī)慢不冒黑煙”解決方案重慶的一位劉姓挖掘機(jī)老板出現(xiàn)了挖掘機(jī)慢，但是發(fā)動(dòng)機(jī)又沒有冒黑煙的情況。立特松挖掘機(jī)廠的技師趕到了現(xiàn)場(chǎng)為其快速的排除了故障。處理：1．發(fā)現(xiàn)濾芯臟，柴油臟．更換濾芯后沒有解決問題．懷疑柴油路已經(jīng)被臟柴油損壞．2．做出發(fā)動(dòng)機(jī)性能曲線發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)荷掉速的情況，特別是低速時(shí)吸氣壓底峰值才１７０ＫＰa（參考數(shù)據(jù)２００ＫＰa左右）,共軌壓正常１３３ＭＰa,指示量大１３０（參考數(shù)據(jù)為１１７）2．由于配件原因我們先更換了ＳＣＶ閥，作汽缸補(bǔ)嘗情況沒有改變．后來更換了全部的噴油器／改寫ＥＣＵＱＲ代碼，機(jī)器恢復(fù)正常．4．故障分析１．吸氣壓低可能是器損壞后噴油量低引起廢氣量小使得渦輪增壓器轉(zhuǎn)速低造成．２．器損壞后噴油量低造成功率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)掉速．３．發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降ＥＣＵ指示ＳＣＶ閥加大供油量．但由于器損壞達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)加大功率的目的．４．共軌正常證明供油泵／共軌正常，器損壞噴油量下降所以發(fā)動(dòng)機(jī)沒有黑煙，和我們六型車噴油器損壞就會(huì)冒黑煙恰恰相反．５．值得注意的是作出發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸補(bǔ)償曲線四個(gè)缸均正常，１．２．４都是零，只有３缸為０．３，但都正常．（汽缸補(bǔ)償值：＋－４．５，容許值＋－８）．所以并不能證明噴油器沒有壞．后立特松挖掘機(jī)廠的提示您：請(qǐng)使用合格的柴油。
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維修案例二、
挖掘機(jī)憋車故障解決”這個(gè)問題成因：1.小油門還會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)憋熄火。2.,怠速發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)3.油門發(fā)動(dòng)機(jī)掉速達(dá)到100轉(zhuǎn)以上.解決方案：1.作出發(fā)動(dòng)機(jī)性能曲線和汽缸補(bǔ)償發(fā)現(xiàn)．2.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。3.．吸氣壓低峰值才１９０，正常也應(yīng)在２１０．３．共軌壓基本正常４．指示量偏１２７，正常大１１７．５．一缸,二缸補(bǔ)償值為-18.9,三缸,四缸補(bǔ)償值為27.大大超出容許值正負(fù)8的數(shù)值。
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立特松挖掘機(jī)維修店以前和朋友聊過天說一套供油系統(tǒng)5~6萬心想這一臺(tái)油泵可不便宜又得大半月白做了，就算大半個(gè)月白干還不一定夠這次修理油泵錢(瞬間心疼了稀碎稀碎的)一邊工地催一邊不不收拾也不行，沒辦法給濟(jì)寧各大小松配件供應(yīng)商(我們這沒有賣的)打電話問價(jià)格，所得到的價(jià)格低不同有6800的有5000的還有3000的，這是心里犯嘀咕猶豫了，這玩意也不是傳說中那么貴(心情瞬間復(fù)不少)，后面考慮山東發(fā)配件只能走快遞時(shí)間太慢果斷放棄山東，接著給深圳長(zhǎng)年合作的配件供應(yīng)商打電話得到的價(jià)格2300發(fā)航空可以趕上當(dāng)天的后一班航線(這時(shí)心情就大好了啥事也不耽誤)！同時(shí)修理也在旁邊聽到我打電話，對(duì)我說你別找了我這有臺(tái)試驗(yàn)泵可以給你帶回去裝上用價(jià)錢你看著給就行(試驗(yàn)泵值2000左右但是我準(zhǔn)備訛詐他一臺(tái)！)博士供油系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，據(jù)說買的時(shí)候花了18萬多組裝完成裝機(jī)前的后一次調(diào)試后提醒大家一下，買配件還是要貨比三家，其次博士泵沒有副廠的這次修理時(shí)間用了一下午，費(fèi)用0元(訛詐修理廠成功)項(xiàng)目部還倒貼賠償我1500塊后加裝一到柴油濾芯
加藤立特松挖掘機(jī)維修技術(shù)聯(lián)盟我們對(duì)于二手工程機(jī)械油缸桿的修復(fù)，原來均采用整體電鍍法，維修周期長(zhǎng)，成本，無法自己進(jìn)行質(zhì)量控制；因此，探索在國(guó)內(nèi)已經(jīng)使用較為廣泛的電刷鍍修復(fù)工藝，進(jìn)行油缸桿損傷的修復(fù)；我們對(duì)于二手工程機(jī)械油缸桿的修復(fù)，原來均采用整體電鍍法，維修周期長(zhǎng)，成本，無法自己進(jìn)行質(zhì)量控制；經(jīng)過三年多的試驗(yàn)摸索，已修復(fù)了412條至本年度五月份的統(tǒng)計(jì)油缸桿，達(dá)到了原定的指標(biāo)--
立特松挖掘機(jī)維修售后為什么這么說呢？接下來我給大伙說說我們這邊的行情，在我們當(dāng)?shù)夭幌褚郧暗睦咸茁钒葱r(shí)，現(xiàn)在裝車的活都是按車數(shù)多勞多得結(jié)賬，那樣對(duì)于工地管理起來也比較省心，很多機(jī)主也比較喜歡按車數(shù)結(jié)賬，另一方面多勞多得也可以施展你的能力，畢竟還是有利潤(rùn)在里面的。市場(chǎng)飽和度太了，特別是2字頭挖機(jī)，什么都在漲價(jià)，司機(jī)工資，柴油價(jià)格，維修保養(yǎng)費(fèi)用，不漲價(jià)還跌價(jià)的就是臺(tái)班費(fèi)用，現(xiàn)在2字頭挖機(jī)干的都是零散活，裝車按車數(shù)前年33一車，現(xiàn)在30一車大家還搶著去，這樣能干的下去嗎？現(xiàn)在挖機(jī)機(jī)主多數(shù)都是兩個(gè)角色當(dāng)老板又當(dāng)伙計(jì)。
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