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立特松挖掘機(jī)維修廠分享”挖掘機(jī)維修案例“
維修案例一、
小松pc220-6挖掘機(jī)用過一段時間后,很多小松挖掘機(jī)都遇到過"挖掘機(jī)在使用中出現(xiàn)工作裝置（動臂，斗桿，鏟斗）不動，但行走，回轉(zhuǎn)正！钡墓收。在這里順豐挖掘機(jī)廠的技師楊為您解答這個問題:。成因：1.主操作閥滑閥不良。2.PPC閥損壞。方案：1.檢修主操作閥滑閥2.檢修PPC閥。
小松挖掘機(jī)用過一段時間后,很多小松挖掘機(jī)都遇到過“挖掘機(jī)在使用中出現(xiàn)噪聲”的故障。在這里順豐挖掘機(jī)廠的技師李為您解答這個問題:成因：1.油箱液壓油不足。2.液壓油不佳。3.進(jìn)油濾油器外部有異物堵塞等。4.柱塞泵內(nèi)部損壞。解決方案：1.添加液壓油，加到油箱滿載的2/3以上2.更換與挖掘機(jī)匹配的液壓油3.清理或疏通進(jìn)油濾油器4.檢修柱塞泵。
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維修案例二、
神鋼SK260LC-8挖掘機(jī)挖掘憋車熄火神鋼SK260LC-8挖掘機(jī)在執(zhí)行挖土作業(yè)時出現(xiàn)挖掘憋車熄火現(xiàn)象故障分析:1可能是發(fā)動機(jī)超負(fù)荷作業(yè)造成挖機(jī)死火現(xiàn)象。建議調(diào)大油泵供油供油，清洗油泵柴油濾網(wǎng)。2檢查油水分離器、柴油濾清器、空氣濾清器是否阻塞?3油門沒有到位。4把噴油器拆下來去街上調(diào)油泵的那里清洗一下，肯定有1個缸不工作了。5一般來說是柴油供給不足造成的挖掘機(jī)憋機(jī)死火，要校油泵換濾芯。6在確認(rèn)不是發(fā)動機(jī)的問題下有些是泵和發(fā)動機(jī)的功率不匹配，把泵的功率調(diào)小點(diǎn)排除挖掘機(jī)憋機(jī)死火故障。7發(fā)動機(jī)問題，可能是發(fā)動機(jī)低速扭矩不夠，屬于產(chǎn)品匹配的問題。8挖掘機(jī)憋車死火一般是動力和液壓的問題(扭矩、功率不匹配了)或者是發(fā)動機(jī)的問題(檢查三濾、供油)。9流量沒調(diào)好，還有就是電路是否又問題(電路接頭碰頭)。挖掘機(jī)憋車有黑煙是什么原因?1渦輪增壓器壞了2校泵，油路有阻塞。(要檢查柴油小濾網(wǎng)和濾心器)
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緊張時還招致體系被毀壞。本節(jié)將先容液壓沖擊和善穴現(xiàn)象的成因及防備措施。液壓沖擊液壓體系中，控制閥口的突然關(guān)閉或開啟，負(fù)載的瞬間變更等原因都邑惹起壓力的急巨變更，偶然會產(chǎn)生振蕩，使建筑機(jī)架隨著振動起來。出某建筑的實(shí)測壓力沖擊與振動波形。壓力沖擊的峰值壓力偶然可能會勝過正常事情壓力數(shù)倍，這將惹起建筑損壞或使某些元件產(chǎn)生誤行動。一臺設(shè)計(jì)不完善的液壓體系會發(fā)現(xiàn)沖擊。振動和噪聲。這些現(xiàn)象不但對應(yīng)用者的健康變成風(fēng)險(xiǎn)。 其余。優(yōu)越的化學(xué)性，低溫啟動和活動性，抗燃性，以及充足的清潔度，，無臭。液壓事情介質(zhì)的抉擇液壓事情介質(zhì)種類的抉擇液壓體系所處的事情，即液壓建筑是在室內(nèi)或戶外功課，寒區(qū)或暖和的地帶事情，周圍有無明火或源，對防火，保持清潔，防止污染等有無分外要求。
即流量可直接由差壓計(jì)示數(shù)換算。油箱與大氣雷同。試計(jì)較液壓泵大吸油度。設(shè)液壓泵的吸油口比油箱液面h，取油箱液面1-1和液壓泵進(jìn)口處截面2-2列伯努利方程，并取截面1-1為基準(zhǔn)平面，則有當(dāng)泵安置度于液面時，此時，泵的進(jìn)口處統(tǒng)統(tǒng)壓力小于大氣壓力，形成真空，借助于大氣壓力將油泵內(nèi)。 一片面是表面上所受的壓力p0，另一片面是該點(diǎn)以上的自重所產(chǎn)生的壓力ρgh。挖掘機(jī)靜止液的壓力隨深度的增長，呈線性增長。挖掘機(jī)行動慢距液面深度相像各點(diǎn)的壓力相等，組成一個等壓面。靜止液壓力的相傳——帕斯卡定理圖1-6密閉容器中的靜止，隨便一點(diǎn)處的壓力都蘊(yùn)含了外加壓力p0。當(dāng)外加壓力p0發(fā)生變更時，只要還保持靜止?fàn)顟B(tài)，辣么里面隨便一點(diǎn)的壓力將發(fā)生相像大小的變更。靜止壓力漫衍紀(jì)律(1-2)上式即是靜力學(xué)根基方程。由此能夠看出：策念頭靜止液隨便一點(diǎn)的壓力都由兩個片面組成也即是施加于靜止的壓力將以相等的數(shù)值相傳到各點(diǎn)。這即是帕斯卡定理。
活動和非活動活動時，假定中隨便一點(diǎn)的壓力，流速和密度等參數(shù)都不隨時間變更，這種活動稱為活動。反之，壓力，流速和密度隨便一個發(fā)生變更，這種活動就稱為非活動。在鉆研液壓體系靜態(tài)機(jī)能時，可把活動當(dāng)作活動。鉆研動靜機(jī)能時，則應(yīng)按非活動考慮。(a)為恒定活動，(b)為非恒定活動。 故必需在A，B邊間設(shè)置雙向溢流閥(作制動閥)，以限定B管(或A管)內(nèi)的制動油壓力，消弭油壓沖擊。由此可知，開式體系中的液壓馬達(dá)或液壓缸在制動及換向當(dāng)中，外負(fù)載的慣性行動能量不行接管，而是消耗在油液經(jīng)制動閥的節(jié)流中(能耗制動)。別的，在重力降落體系中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)外負(fù)載對體系做功的工況時，液壓馬達(dá)呈泵工況，為防止外負(fù)載超速降落，必需在回油管上設(shè)置能產(chǎn)生背壓的液壓元件。
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