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----------凱斯挖掘機總店故障維修24小時搶修熱線：立特松雙方簽訂合約故障維修！鎮(zhèn)寧凱斯挖掘機維修錦屏縣立特松挖掘機廠具有幾十年挖掘機的李經(jīng)理為你快速搞定挖掘機各種故障問題，技術(shù)過硬值得信賴。 立特松廠近年常修挖機故障:挖掘機燒機油、挖掘機水溫、挖掘機全車慢、挖掘機憋車(憋機)、挖掘機行走沒力、挖掘機熄火、挖掘機啟動不了、挖掘機液壓油溫、挖掘機大臂沒力、挖掘機行走單邊、挖掘機慢、挖掘機冒黑煙、挖掘機冒藍煙、挖掘機冒白煙、挖掘機掉臂、挖掘機鏟斗慢、挖掘機發(fā)動機異響、挖掘機打不著火、挖掘機煙子大、挖掘機水溫慢、挖掘機大臂無法下降、挖掘機冷車啟動困難、挖掘機行走憋車、挖掘機等常見挖掘機故障均有豐富的實踐,能快速找出故障原因并修復(fù).
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立特松挖掘機維修廠分享”挖掘機維修案例“
維修案例一、
小松挖掘機“行走跑偏”故障解決方案小松挖掘機用過一段時間后,很多小松挖掘機都反映"挖掘機在使用中出現(xiàn)行走跑偏”的故障。在這里順豐挖掘機廠的技師吳借用上個月在四川的一臺小松pc200-6型挖掘機為例為您解答“小松挖掘機在使用中出現(xiàn)行走跑偏故障”這個問題:。例：上月中旬四川的李老板在當(dāng)?shù)貙π∷蓀c200-6型挖掘機進行液壓馬達檢修后反而出現(xiàn)了“挖掘機在使用中出現(xiàn)行走跑偏”的故障，故障在當(dāng)?shù)貨]能有效的解決。李老板在萬般無奈的情況下在網(wǎng)上尋求幫助，通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系到了順豐挖掘機廠的人員。順豐的工人當(dāng)天就趕到了四川的李老板的施工現(xiàn)場。通過實地的故障分析找出了故障成因：成因一：正常行走時跑偏大可能的原因是：1.減壓閥故障。2.主操作閥閥芯不良。3.行走馬達總成故障。4.LS閥損壞。5.PPC閥損壞。6.行走壓力補償閥故障。針對原因一得出如下解決方案：1.檢修減壓閥2.檢修主操作閥閥芯3.檢修行走馬達4.檢修LS閥5.檢修PPC閥6.檢修行走壓力補償閥成因二：啟動時跑偏大可能的原因是。1.行走壓力補償閥不良。2.伺服機構(gòu)內(nèi)節(jié)流孔堵塞。針對成因二得出如下解決方案：1.檢修行走壓力補償閥2.清理或疏通伺服機構(gòu)內(nèi)節(jié)流孔。
小松pc220-6挖掘機用過一段時間后,很多小松挖掘機都遇到過"挖掘機在使用中出現(xiàn)工作裝置（動臂，斗桿，鏟斗）不動，但行走，回轉(zhuǎn)正！钡墓收稀Ｔ谶@里順豐挖掘機廠的技師楊為您解答這個問題:。成因：1.主操作閥滑閥不良。2.PPC閥損壞。方案：1.檢修主操作閥滑閥2.檢修PPC閥。
鎮(zhèn)寧凱斯挖掘機維修總店√錦屏縣立特松挖掘機廠常年備有各種型號進口工程機械的常用發(fā)動機配件及液壓配件以及液壓泵、多路閥、液壓馬達、發(fā)動機等新舊總成，價格合理，品質(zhì)正宗。
維修案例二、
挖掘機大臂上升慢”這個問題原因：抵達現(xiàn)場后，調(diào)出售后服務(wù)診斷觀察，當(dāng)大臂出現(xiàn)無的故障時其壓傳感器和低壓傳感器數(shù)據(jù)異常，P1P2泵壓傳感器壓力都只有3M，B-1低壓傳感器的壓力值只有1M，對調(diào)SE3和SE8傳感器后，現(xiàn)象依舊存在，再更換壓傳感器后，故障未消失，大臂上升先導(dǎo)油路的壓力始終為低壓力值，由此斷定其大臂上升先導(dǎo)油路有卸壓處。1、檢查17單向節(jié)流閥，無堵塞。2、交換駕駛室左右先導(dǎo)操作手柄，現(xiàn)象仍然存在，證明壓力在此無泄露。3、交換大臂上升和小臂回收的先導(dǎo)油管，相當(dāng)于另外引一根壓力為3M的先導(dǎo)油推動大臂閥芯，結(jié)果引入這根（本來正常）出現(xiàn)SE7低壓解決方案:更換大臂閥芯，故障消失。
鎮(zhèn)寧凱斯挖掘機維修總店√錦屏縣由上百名挖機技師組成的大型團隊。其中發(fā)動機技師數(shù)名;液壓技師數(shù)名;電路技師數(shù)名。擁有專業(yè)的檢測設(shè)備,進口挖掘機液壓泵調(diào)試臺、進口液壓閥綜合實驗臺、進口電腦板調(diào)試臺等,旨在為大家提供更準確的檢測數(shù)據(jù)、更快速的服務(wù)、更精細的技術(shù)支持。。
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故必需在A，B邊間設(shè)置雙向溢流閥(作制動閥)，以限定B管(或A管)內(nèi)的制動油壓力，消弭油壓沖擊。由此可知，開式體系中的液壓馬達或液壓缸在制動及換向當(dāng)中，外負載的慣性行動能量不行接管，而是消耗在油液經(jīng)制動閥的節(jié)流中(能耗制動)。別的，在重力降落體系中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)外負載對體系做功的工況時，液壓馬達呈泵工況，為防止外負載超速降落，必需在回油管上設(shè)置能產(chǎn)生背壓的液壓元件。 以到達調(diào)速和調(diào)壓目標。液壓元件的泄漏也屬于間隙活動。流經(jīng)小孔的流量小孔可分為三種：當(dāng)通道長度和內(nèi)徑之比l/d≤0.5時，稱為薄壁孔，l/d>，4時，稱為細長孔，0.5<，l/d≤4時，稱為短孔(厚壁孔)。流經(jīng)薄壁小孔的流量圖1-21為流經(jīng)薄壁小孔的。圖孔做成刀刃口(l險些為零)的典范薄壁小孔。當(dāng)從薄壁小孔時，在慣的感化下向中心匯集而發(fā)生收縮現(xiàn)象流經(jīng)薄壁小孔的流量。液壓傳動體系中常行使流經(jīng)閥的小孔或縫隙來控制流量和壓力。
流速急增的部位，或片面容積可變的關(guān)閉腔。如液壓泵的困油區(qū)，吸油口，液壓閥口等少許部位。減吝嗇穴的措施有：控制遽變管徑部位，小孔，縫隙前后的壓力比值(p1/p2)<，5。在安置液壓泵時，適當(dāng)選用通徑較大的吸油管，以泵的吸油口流速和吸油阻力。須要時接納倒灌安置體例，而且要時常進行須要的檢查。須要時在液壓缸上加裝排氣裝置。安置和檢修完液壓體系后要在空負載下反復(fù)行動一段時間。氣穴大凡發(fā)生在通道局促將混入體系內(nèi)的通過排氣塞大氣。全部元件油口的討論部位要靠得住密封，防止。⑤時常檢查泵的吸油口過濾器是否具備的通流才氣，減小入口阻力。同時周密油箱液面永遠不低于泵的吸油口。 控制體例分為機械式，液壓式，電氣式和組合操縱體例。當(dāng)應(yīng)用一個偏向控制閥時，對閥門接納什么控制體例必需加以考慮，同時也應(yīng)考慮復(fù)位行動的體例。平時，這是兩種不同的體例，它們畫在閥門象征的雙側(cè)。有的閥門可能有附加操縱要領(lǐng)。換向閥事情地位切換可通過種種驅(qū)動體例來實現(xiàn)。在換向閥象征中，應(yīng)接納相應(yīng)象征顯露驅(qū)動體例，如按鈕和踏板象征。彈簧平時用于換向閥復(fù)位，不過。能夠憑據(jù)任務(wù)的要求來決意液壓偏向控制閥的控制體例換向閥復(fù)位也可通過再次驅(qū)動來實現(xiàn)，如在帶手柄操縱和鎖定裝置的換向閥中。固然，對換向閥的控制并不是作對的，偶然，可能會同時具備幾種控制燈號，如“人工控制(按鈕)”“液壓/電子”“彈簧”控制燈號等。這種控制體例大凡稱為“組合式”控制。
液壓油老是在接續(xù)地活動著，是以，除了鉆研靜止的性子外，還必需鉆研行動時的現(xiàn)象和紀律。這里先容形貌活動時力學(xué)紀律的三個根基方程，即連續(xù)性方程，伯努利方程和動量方程；顒拥母拍。抱負與現(xiàn)實都是有黏性的，而且只是在活動時才閃現(xiàn)出來。的黏性阻力很復(fù)雜，為了簡化對活動的鉆研闡發(fā)，平時假定沒有黏性，無收縮性，末了再對的設(shè)想的抱負結(jié)論進行增補批改。這種設(shè)想的既無黏性。在液壓傳動中又無收縮性的稱為抱負。把究竟上既有黏性，又有收縮性的稱為現(xiàn)實。 靜止液壓力的相傳——帕斯卡定理圖1-6密閉容器中的靜止，隨便一點處的壓力都蘊含了外加壓力p0。當(dāng)外加壓力p0發(fā)生變更時，只要還保持靜止狀態(tài)，辣么里面隨便一點的壓力將發(fā)生相像大小的變更。也即是施加于靜止的壓力將以相等的數(shù)值相傳到各點。這即是帕斯卡定理。
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