赫章縣凱斯挖掘機(jī)維修技術(shù)服務(wù)部√印江
----------凱斯挖掘機(jī)技術(shù)服務(wù)部故障維修24小時(shí)搶修熱線：立特松雙方簽訂合約故障維修！赫章縣凱斯挖掘機(jī)維修印江立特松挖掘機(jī)公司修理服務(wù)人員將以、負(fù)責(zé)的工作態(tài)度全天24小時(shí)、全年365天為您服務(wù).接到用戶電話后，工程師將以快速度趕赴現(xiàn)場(chǎng)為您排憂解難.在服務(wù)中，如出現(xiàn)缺件或用戶感知有誤等情況，我們將耐心向用戶解釋，并在短時(shí)間內(nèi)為你解決問題。 立特松售后服務(wù)：售后團(tuán)隊(duì)技術(shù)精湛，豐富，機(jī)械故障的好選擇。
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立特松挖掘機(jī)維修廠分享”挖掘機(jī)維修案例“
維修案例一、
挖掘機(jī)變慢，挖掘機(jī)出現(xiàn)小臂，，行走速度慢，發(fā)動(dòng)機(jī)有憋車的聲音，轉(zhuǎn)速在省油狀態(tài)下不能掉下來。經(jīng)前往現(xiàn)場(chǎng)檢查，進(jìn)入售后診斷，發(fā)現(xiàn)B-6數(shù)據(jù)一直為5.0V,3.0M.不管在任何狀態(tài)下,該數(shù)據(jù)都不會(huì)變化,將其與B-5插頭對(duì)換,B-5的數(shù)據(jù)變成5.0V,3.0M.特判定為傳感器內(nèi)部故障,造成電腦板認(rèn)為B-6數(shù)據(jù)一直處于滿負(fù)荷狀態(tài),所以油門在怠速情況降不下來,使E-1的數(shù)據(jù)也變成滿負(fù)荷情況(770MA,3.0M),使P1泵一直處于滿負(fù)荷,就算操作P2泵時(shí),進(jìn)入P2泵的工作油相對(duì)少,造成P2泵慢.處理：為其更換B-6傳感器后,該機(jī)工作正常.
挖機(jī)啟動(dòng)后操作操縱桿作業(yè)現(xiàn)憋車現(xiàn)象，除憋車外挖機(jī)無其他故障。故障原因:1由發(fā)動(dòng)機(jī)故障引起，可能柴油差、柱塞副磨損、噴油嘴損壞。如進(jìn)氣不足、氣門間隙大，應(yīng)更換濾芯、氣門間隙；如缸套磨損，應(yīng)更換相應(yīng)元件。2由液壓故障引起，則可能是比例減壓閥的滑閥部分卡死，應(yīng)清洗或更換滑閥；液壓泵調(diào)節(jié)器異常斜盤角度過大或卡死時(shí)，應(yīng)拆檢液壓泵；壓力過，應(yīng)重調(diào)主閥壓力。3電氣故障引起，則可能是電控器、比例電磁閥、轉(zhuǎn)速傳感器或者調(diào)速器故障，此時(shí)均應(yīng)更換。故障:1發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢查，聽聲音，空載低怠速，一個(gè)個(gè)斷缸聽聲音有沒有變化，2如果沒有變說明噴油器不工作了需要更換或清洗。3如果改變則檢查急加速聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音是不是來的快又聲音又穩(wěn)，4如果沒有可能壓泵，噴油器，油路，進(jìn)氣，氣門故障。
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維修案例二、
小松pc300-5型挖掘機(jī)工作裝置，行走機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)不動(dòng)或速度極慢小松挖掘機(jī)用過一段時(shí)間后,很多小松挖掘機(jī)都反映"挖掘機(jī)工作裝置，行走機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)不動(dòng)或速度極慢”的故障。在這里順豐挖掘機(jī)廠的技師李為您解答“小松挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降太快或發(fā)動(dòng)機(jī)失速”這個(gè)問題:。成因：(l)有關(guān)中的部件內(nèi)漏嚴(yán)重。(2)先導(dǎo)泵或控制回路有故障。(3)先導(dǎo)泵溢流閥有故障。(4)減振器有故障。(5)液壓泵有故障（驅(qū)動(dòng)軸斷裂等）。(6)TVC閥設(shè)定壓力不。(7)TVC閥不正確。解決方案：1.檢修有關(guān)中的部件。2.檢修先導(dǎo)泵或控制回路3.檢修先導(dǎo)泵溢流閥4.檢修減振器5.檢修液壓泵（驅(qū)動(dòng)軸斷裂等）6.檢修TVC閥設(shè)定壓力7.檢修VC閥我廠“小松挖掘機(jī)工作裝置，行走機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)。
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以到達(dá)調(diào)速和調(diào)壓目標(biāo)。液壓元件的泄漏也屬于間隙活動(dòng)。流經(jīng)小孔的流量小孔可分為三種：當(dāng)通道長度和內(nèi)徑之比l/d≤0.5時(shí)，稱為薄壁孔，l/d>，4時(shí)，稱為細(xì)長孔，0.5<，l/d≤4時(shí)，稱為短孔(厚壁孔)。流經(jīng)薄壁小孔的流量圖1-21為流經(jīng)薄壁小孔的。圖孔做成刀刃口(l險(xiǎn)些為零)的典范薄壁小孔。當(dāng)從薄壁小孔時(shí)，在慣的感化下向中心匯集而發(fā)生收縮現(xiàn)象流經(jīng)薄壁小孔的流量。液壓傳動(dòng)體系中常行使流經(jīng)閥的小孔或縫隙來控制流量和壓力。 液壓沖擊波液流速率突變?nèi)瞧饹_擊設(shè)圖中管道通流截面積為A，管長為l。閥口開啟后，管道中平均流速為v，密度為ρ。沖擊波的波在l長的管道內(nèi)傳布時(shí)間為t1。憑據(jù)動(dòng)量方程得。行動(dòng)部件制動(dòng)時(shí)的液壓沖擊，液壓缸以v的速率驅(qū)動(dòng)品質(zhì)為m的負(fù)載行動(dòng)。當(dāng)關(guān)閉回油口時(shí)，在慣感化下將連續(xù)其行動(dòng)，以致液壓缸左腔被關(guān)閉的油液受到收縮而壓力抬，終制動(dòng)。
此時(shí)液壓油感化在上的總感化力為F，靜壓力感化在曲面上的總感化力。故總感化力在水平面的分力為零？偢谢图词谴怪逼(z偏向)的分力，其大小即是片面球面A在水平偏向的投影面積與油壓力的乘積，即F=。該力感化點(diǎn)通過投影圓的圓心，偏向垂直向上。當(dāng)固面為一曲面時(shí)感化力的與圖1-9(a)相似。直徑為D的受到油壓p的感化液壓油感化在平面上的總感化力液壓缸中液壓力感化在曲面某一偏向上的總感化力即是壓力與曲面在該偏向垂直平面上投影面積的乘積感化在球閥片面球面A上的油壓為p1。由于A面臨垂直軸z是對(duì)稱的。 而且其里面的任何質(zhì)點(diǎn)都受平均壓力的感化。壓力的顯露要領(lǐng)壓力有兩種顯露要領(lǐng)，即統(tǒng)統(tǒng)壓力和相對(duì)壓力。策念頭統(tǒng)統(tǒng)壓力。以統(tǒng)統(tǒng)真空為基準(zhǔn)來進(jìn)行度量的壓力叫做統(tǒng)統(tǒng)壓力。挖掘機(jī)相對(duì)壓力。以大氣壓為基準(zhǔn)來進(jìn)行度量的壓力叫做相對(duì)壓力。大多數(shù)測(cè)壓儀表都受大氣壓的感化，以是，儀表指示的壓力(表壓)都是相對(duì)壓力。靜壓力的特征靜止的壓力有以下緊張性子：策念頭的壓力沿著內(nèi)法線偏向感化于承壓面。靜止總處于受壓狀態(tài)挖掘機(jī)靜止液任一點(diǎn)處的壓力在各個(gè)偏向上都相等。由此可知。
為表里圓齊心時(shí)的間隙，ε為相對(duì)偏幸率，即二圓偏幸距與齊心時(shí)的間隙的比值(ε=e/h)。由上式可知，當(dāng)ε=0時(shí)，通過的流量即為齊心環(huán)狀間隙的流量，隨著偏幸量e的增大，通過的流量也漸漸增長，當(dāng)ε=h時(shí)，即大偏幸下，其壓差活動(dòng)流量為齊心環(huán)狀間隙壓差活動(dòng)流量的5倍。是以在液壓元件的設(shè)計(jì)制作中，應(yīng)保證較的合營同軸度以減小環(huán)狀間隙泄漏量。 在液壓傳動(dòng)中，液壓油老是在接續(xù)地活動(dòng)著，是以，除了鉆研靜止的性子外，還必需鉆研行動(dòng)時(shí)的現(xiàn)象和紀(jì)律。這里先容形貌活動(dòng)時(shí)力學(xué)紀(jì)律的三個(gè)根基方程，即連續(xù)性方程，伯努利方程和動(dòng)量方程；顒(dòng)的根基概念。
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