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六盤(pán)水隧道逃生管道設(shè)置規(guī)范

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洛陽(yáng)東宏新材料科技有限公司——1-7-7-3-9-0-7-3-6-6-3 

隧道逃生管道介紹：

超高分子逃生管道是一種新型管材，抗沖擊，重量輕，連接安裝方便，是傳統(tǒng)鋼制逃生管道的替代產(chǎn)品。隧道逃生管道是一種專(zhuān)業(yè)應(yīng)用于隧道逃生的安全器材，也是各個(gè)隧道施工單位在施工前必須要設(shè)置安裝的安全逃生通道，作為安全器材，該管材的安全系數(shù)要求非常高。

傳統(tǒng)的鋼制隧道逃生管道存在多種缺點(diǎn)：首先是重量大、安裝運(yùn)輸不方便，隧道內(nèi)部施工，機(jī)械設(shè)備有限，人員搬運(yùn)非常不易，運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中會(huì)出現(xiàn)磕磕碰碰，使鋼管出現(xiàn)凸凹不平現(xiàn)象從而影響使用；同時(shí)鋼制隧道逃生管道抗壓能力差，受到強(qiáng)烈沖擊容易出現(xiàn)嚴(yán)重偏心和斷裂現(xiàn)象；并且鋼管容易生銹老化。

高分子隧道逃生管道韌性好，抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障而且壽命長(zhǎng)。

隧道逃生管道尺寸規(guī)格：

顏色：橘色

規(guī)格：DN800*30，外徑為800mm，壁厚30mm

重量：以DN800*30mm為例，約為70kg/米

長(zhǎng)度：1.5米   3米    4米   6米，也可根據(jù)要求定做，現(xiàn)貨一般是3米

隧道逃生管道平均分子量在250萬(wàn)以上，屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

連接方式：推薦抱箍連接，簡(jiǎn)單方便又經(jīng)濟(jì)

六盤(pán)水隧道逃生管道設(shè)置規(guī)范：

1. 隧道逃生管道節(jié)間可采用抱箍連接。為保證管道承受坍塌體的壓力，應(yīng)該選擇超高分子量聚乙烯材質(zhì)的隧道逃生管道，來(lái)確保承壓能力和連接頭的牢固。

2. 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足的隧道逃生管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭（135°）等。

3. 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)隧道逃生管道進(jìn)行加工，要求連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開(kāi)和封閉。

4. 隧道逃生管道設(shè)置起點(diǎn)為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開(kāi)挖面10m以內(nèi)的適當(dāng)位置�？v向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時(shí)將鋼管沖脫。

5. 在二襯臺(tái)車(chē)移動(dòng)就位過(guò)程中，臨時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除隧道逃生管道，嚴(yán)禁一次拆除到位。

6. 逃生管道在經(jīng)過(guò)掘進(jìn)臺(tái)階時(shí)，應(yīng)按順延臺(tái)階布置，可安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長(zhǎng)度以不影響施工并便于開(kāi)啟逃生為宜。

7. 設(shè)置的隧道逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。

8. 應(yīng)急搶險(xiǎn)救援時(shí)應(yīng)利用預(yù)設(shè)的隧道逃生管道迅速與被困人員取得聯(lián)系，當(dāng)預(yù)設(shè)的逃生通道失效，應(yīng)立即鉆設(shè)救生管道進(jìn)行聯(lián)系和輸送食物，鉆進(jìn)工藝采用跟管鉆進(jìn)，跟進(jìn)套管必須采用專(zhuān)用地質(zhì)套管。

隧道逃生管道設(shè)置的必要性：

目前國(guó)內(nèi)在建和已建隧道工程中，均出現(xiàn)過(guò)不同程度的塌方現(xiàn)象，給建設(shè)和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了較大的危害。隧道塌方是隧道施工事故中最主要的部分。由于洞身工程地質(zhì)條件差，圍巖自穩(wěn)能力低，施工時(shí)沒(méi)來(lái)得及進(jìn)行初期支護(hù)即發(fā)生坍塌；設(shè)計(jì)過(guò)程中未能準(zhǔn)確判斷隧區(qū)地質(zhì)條件，沒(méi)有充分考慮不良地質(zhì)對(duì)隧道的影響等都會(huì)發(fā)生隧道坍塌。特別是施工過(guò)程中存在的工藝操作不符合施工技術(shù)規(guī)范要求，施工管理不到位，質(zhì)量意識(shí)，安全意識(shí)不強(qiáng)也是造成塌方的另一個(gè)重要原因。為了保護(hù)施工人員的生命安全，提高施工人員的自救和求救能力，提前設(shè)置隧道逃生管道是十分有必要的。

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