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護(hù)欄板在高速應(yīng)用中有哪些特性

護(hù)欄板施工放線定位:

         護(hù)欄板立柱的放線定位對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大，控制好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來肯定，這就假定了路緣石的鋪設(shè)，在縱向(順路方向)上是絕對平順的，在橫向(垂直于路方向)是沒有任何錯位，而理論施工中并不是這樣，路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與設(shè)計(jì)是有誤差的，假設(shè)只按路緣石來放線定位，護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護(hù)欄扳后，線形局部會呈現(xiàn)凸凹面。在湖南長永高速公路上施工時，由于是第一次參與防撞護(hù)欄的施工，缺少閱歷，固然是嚴(yán)厲按路緣石放線定位，但立柱打入后，縱向線形不好，最后又重新校正，既糜費(fèi)了人力物力，又影響了施工進(jìn)度。P1o2i3u4

 護(hù)欄板定位方法:

         首先肯定立柱的間距，以橋梁、通道、活動護(hù)欄口、立交、平交為控 制點(diǎn)中止測距。立柱的間距分為 2m 和 4m 兩種，2m 間距的為加強(qiáng)立柱，4m 間距 的為普通立柱，而理論施工中經(jīng)常呈現(xiàn)異形間距，所安裝的護(hù)欄板稱異形板，異 形板由于間距不定，所以制造難度大，又影響工程，因此在肯定立柱間距時盡可 能減少異形間距。如兩座橋之間，要先丈量兩橋間距，看能否不呈現(xiàn)異形間距， 假設(shè)呈現(xiàn)異形間距，要肯定把異形間距呈如今哪一端，或中間，然后記載下樁號 及間距尺寸，以便特地制造異型護(hù)欄板；假設(shè)立柱間距可能有不大于 25cm 的間 距零頭數(shù)，可經(jīng)過火配法將其調(diào)整至多根立柱。還有一個值得留意的問題是在立 交橋匝道上放線定位，立柱間距理論尺寸要做到內(nèi)收外放，但收和放的尺寸不要 超越 5mm，由于板是直的，而間距在路緣石上是曲線，間距尺寸放和收之后，護(hù) 欄板在安裝時變得容易，而且線形美觀平順。P1o2i3u4