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撕碎機(jī)設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)中常見(jiàn)故陣分析及排除方法   （張經(jīng)理：18595818878）

　　在撕碎機(jī)設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)中由于種種原因，往往會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，這些故障可能產(chǎn)生的原因是什么？如何排除？需要及時(shí)作出準(zhǔn)確的判斷和處理，才能保證撕碎機(jī)設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)的順利進(jìn)行，并爭(zhēng)取一次試車成功。

　　撕碎機(jī)設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)中常見(jiàn)的故障有：

　　1）機(jī)組的振動(dòng)超過(guò)規(guī)定值。整個(gè)機(jī)組的振幅超過(guò)規(guī)定值是一種十分危險(xiǎn)的現(xiàn)象，引起振動(dòng)的原因有：

　　①由安裝質(zhì)量引起的，如某些重要部分的水平、對(duì)中精度達(dá)不到要求；②基礎(chǔ)設(shè)計(jì)不合理，基礎(chǔ)的振幅超過(guò)規(guī)定值；③工藝及操作不當(dāng)引起的，如超負(fù)荷、超速運(yùn)轉(zhuǎn)，使附加應(yīng)力和慣性過(guò)大；工藝系統(tǒng)不穩(wěn)定或其他原因使機(jī)組工作在不穩(wěn)定狀態(tài)。

　　2）某些零部件振動(dòng)過(guò)大。產(chǎn)生的原因主要是軸與軸承的間隙過(guò)大；連接蠔栓松動(dòng)；零件的靜平衡、動(dòng)平衡精度不夠，剩余不平衡量超過(guò)允許值；齒輪的周節(jié)誤差過(guò)大或頂隙過(guò)小、潤(rùn)滑不良等。

　　3）軸承溫升高。產(chǎn)生的原因是潤(rùn)滑油脂選擇不當(dāng)；缺油；冷卻系統(tǒng)有故障；滑動(dòng)軸承的刮研質(zhì)量不合要求或軸承間隙過(guò)�。粷L動(dòng)軸承的內(nèi)圈與軸、外圈與座孔的配合過(guò)盈過(guò)大，以至裝配后軸承游隙過(guò)�。还ぷ鳒囟容^高的軸沒(méi)有考慮軸向的熱補(bǔ)償間隙；聯(lián)軸器對(duì)中、找正不合要求等。

　　4）管路及各動(dòng)、靜密封處泄露油、水、氣等。主要原因是管道接頭處安裝質(zhì)童不良；密封結(jié)構(gòu)不合理，密封元件損壞等。

　　5）有異常響聲和敲擊聲。其可能的原因有：設(shè)備工作腔內(nèi)有異物；某些相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦副間隙過(guò)大，運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)松動(dòng)；連接件脫落或零部件損壞等。

　　6）撕碎機(jī)設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)突然中斷。一般來(lái)說(shuō)，主要是電氣設(shè)備的原因，如電流過(guò)大、斷電器或極限開(kāi)關(guān)失靈，液壓電磁閥失靈等。

撕碎機(jī)設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)中撕碎機(jī)設(shè)備的調(diào)整內(nèi)容

　　在撕碎機(jī)設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，要對(duì)撕碎機(jī)設(shè)備作最后的調(diào)整和修正。調(diào)整試運(yùn)轉(zhuǎn)以電氣調(diào)整為主，配合進(jìn)行機(jī)械的調(diào)整。主要有以下內(nèi)容：

　　1）電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向的確定。

　　2）制動(dòng)器的調(diào)整。調(diào)整制動(dòng)件與被制動(dòng)件間的間隙以及制動(dòng)力等。

　　3）對(duì)液壓缸進(jìn)行充油、排氣；氣缸充氣。檢查、調(diào)整行程位置和極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作的可靠性，調(diào)整動(dòng)作的速度。

　　4）調(diào)整機(jī)構(gòu)的升降、開(kāi)閉、擺幅、往復(fù)運(yùn)動(dòng)的行程以及各極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作的可靠性及動(dòng)作速度。

　涂層的硬度和強(qiáng)度。
    金屬在噴涂過(guò)程中由于熔化、噴散、沉積、冷卻的過(guò)程，其物理化學(xué)和結(jié)構(gòu)的變化，使涂層金屬的硬度比金屬絲原來(lái)的硬度提高很多。涂層硬度的大小主要取決于噴涂時(shí)采用的金屬絲和所選用的工藝規(guī)范。
　　實(shí)踐證明，一般噴涂層的硬度要比原金屬絲的硬度提高20—30%，有時(shí)還會(huì)更髙，如果采用含碳量較高的鋼絲作為噴涂材料時(shí)，可以得到較高硬度的涂層。
　　在同樣的條件下，增大噴涂時(shí)壓縮空氣的壓力也能提高涂層的硬度。增加噴涂器出風(fēng)口與撕碎機(jī)零件噴涂表面之間的距離，涂層的硬度也隨之增大，但到一定的數(shù)值后，涂層的硬度又開(kāi)始下降，所以噴出風(fēng)口與噴涂表面間的距離應(yīng)適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)。

　　此外，涂層的硬度亦和金屬絲的送進(jìn)速度及涂層的厚度有關(guān)，當(dāng)金屬絲的送進(jìn)速度增大時(shí)，涂層的硬度就會(huì)提高，涂層的厚度増大時(shí)，涂層的硬度也會(huì)提高。
　　涂層是由金屬微細(xì)顆粒機(jī)械結(jié)合而成的，具有不均勻性和多孔性等特點(diǎn)，故涂層的抗張強(qiáng)度較低。因此經(jīng)金屬噴涂的撕碎機(jī)零件不能承受沖擊載荷，只能承受靜載荷，當(dāng)載荷超過(guò)撕碎機(jī)零件基體金屬的彈性極限時(shí)，撕碎機(jī)零件產(chǎn)生變形，噴涂層隨即破壞。
　　涂層的抗壓強(qiáng)度很好，經(jīng)噴涂的撕碎機(jī)零件能承受較大的工作壓力，鋼涂層的抗壓強(qiáng)度為75—135公斤/平方厘米，鋅涂層為13公斤/平方厘米，鋁涂層為20.4公斤/平方厘米。
　　涂層的抗彎強(qiáng)度不高，但涂層厚度增加時(shí)，抗彎強(qiáng)度有所提高。
　　涂層的疲勞強(qiáng)度是很低的，撕碎機(jī)零件在噴涂前的表面準(zhǔn)備，如刻痕、車制皺形螺紋、切槽、表面很深的電弧處理等都會(huì)降低撕碎機(jī)零件的疲勞強(qiáng)度。但噴涂前的噴砂處理，滾壓螺紋等則可以提高撕碎機(jī)零件涂層后的疲勞強(qiáng)度。
　　由上述的分析，在應(yīng)用金屬噴涂法修理撕碎機(jī)零件時(shí)，應(yīng)該按照撕碎機(jī)零件的工作條件和要求，正確選用噴涂規(guī)范，以便得到較為理想噴涂撕碎機(jī)零件。

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