房山區(qū)澆筑水溝橡膠芯膜采購 |
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價格:電議 元(人民幣) | 產(chǎn)地:河北衡水 |
最少起訂量:1條 | 發(fā)貨地:河北衡水 | |
上架時間:2017-08-03 12:26:20 | 瀏覽量:29 | |
棗強元亨橋梁配件廠
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經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工 | 公司類型:私營獨資企業(yè) | |
所屬行業(yè):塑膠制品 | 主要客戶:廣東廣西重慶海南上海 | |
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聯(lián)系人:曹經(jīng)理 (小姐) | 手機:15003189307 |
電話: |
傳真: |
郵箱:2811854837@qq.com | 地址:河北省衡水市桃城區(qū)橡膠城 |
房山區(qū)澆筑水溝橡膠芯膜采購 氣囊內(nèi)模的主要技術(shù)參數(shù)及注意事項: 1、(1)氣囊內(nèi)模充氣壓力與氣囊直徑、新灌筑砼的壓力和施工氣溫等因素有關(guān)。氣囊壓力保持在0.02-0.025mpa(圓形或橢圓形) 0.015-0.025Mpa(八邊形、球冠形、倒梯形)范圍內(nèi),預(yù)留孔的孔徑均滿足規(guī)范要求,達到預(yù)期效果。 (2)氣囊內(nèi)模放氣時間與施工氣溫有關(guān),一般在砼澆筑完畢后砼表面手指能壓出指紋而砼不變形即可放氣。 2、氣囊內(nèi)模使用時必須刷隔離劑,以減少抽模阻力,氣囊內(nèi)模不建議使用機油代替隔離劑,一方面機油對橡膠侵蝕,另一方面機油會污染鋼筋。用肥皂水稀釋,作為脫模劑效果比較理想。肥皂(皂粉)和水的比例大約是1:20. 本公司主營 工程橡膠充氣芯模,橋梁伸縮縫,管道封堵氣囊,堵水氣囊,試漏試壓氣囊,封堵氣囊 ,管道滲漏檢驗工具,滿水試驗閉水試驗工具,閉水閉氣試驗封堵氣囊,隧道涵洞邊溝氣囊,橋梁橡膠支座,橡膠止水帶止水條等工程材料。
充氣橡膠芯模是一種可膨脹、收縮的圓柱袋子,用來形成混凝土構(gòu)件的空腔,在制 造空心構(gòu)件時,將它放入中間,并充入壓縮空氣,當(dāng)混凝土凝固以后,放出袋子中壓縮空氣,膠囊即收縮,并可以從空腔中抽出膠囊。它使用簡便,經(jīng)濟耐用,未充氣能柔軟收縮,任意折疊、卷曲,充氣膨脹后具有足夠的強度來承受混凝土的壓力,這是任何傳統(tǒng)剛性模板所無可比擬的。適用于鋼筋混凝土構(gòu)件抽孔,包括樁、屋架、屋面板柱、梁、地下道等構(gòu)件,被廣泛用于:工礦地基,公路橋梁,建筑工程,水利工程(船塢、船臺、碼頭)。施工實踐證明,膠囊抽孔工藝設(shè)備簡單,不僅節(jié)約材料,并且有形狀多變等特點,可成圓形、橢圓形、矩形、拱形、八邊形、梯形等管道。也可以成直孔、變截面孔等,可使建筑結(jié)構(gòu)變輕型、薄壁空心、改變混凝土一直沿用剛性模板的狀況。 性能特點 1、設(shè)計科學(xué)合理應(yīng)用橡膠充氣芯模,予制或現(xiàn)場澆筑出來的成品構(gòu)件,都能滿足設(shè)計要求,且操作簡單、省工、省時,省材。 2、有良好的耐老化性能,使用壽命長本產(chǎn)品用合成橡膠、天然橡膠與加強層硫化后制成。既有很好的抗脹強度,又有彈性和柔韌性,所以能滿足在各種工作條件下的使用。 3、適用溫度廣泛在-10℃~+90℃的范圍內(nèi),材質(zhì)沒有變化。 4、為建筑現(xiàn)場施工輕型化提供了有利條件予應(yīng)力空心混凝土構(gòu)件,由于采用橡膠芯模,其重量比非予應(yīng)力實心構(gòu)件輕20%,因此減輕建筑物上部結(jié)構(gòu)的重量,可以使樁基縮短,跨徑增大,現(xiàn)場施工簡便安全。 5、施工工藝簡便、安全、衛(wèi)生使用橡膠芯模,只用少量簡單工具,無需特殊工藝。只要將芯模入負(fù)筋籠內(nèi),充氣壓力達到工作壓力時,即澆筑混凝土,待混凝土初凝時,將芯模放氣抽出,即可完成成品構(gòu)件的成型,不污染環(huán)境。 1、橋梁板內(nèi)模橋梁板橡膠內(nèi)模充氣產(chǎn)品使用方便,普通工人只要按著說明書操作就不會出任何問題。橋梁板內(nèi)模使用后方便拆除,節(jié)省勞動時間和勞動成本,降低工作強度。所以在選用預(yù)制橋梁板內(nèi)模產(chǎn)品時首選橋梁板內(nèi)模,充氣芯模替代了其他的銅模,鋼模等產(chǎn)品。
橋梁空心板充氣芯模重量相對較輕,結(jié)構(gòu)簡單 橋梁充氣芯模重量相對較輕,且結(jié)構(gòu)簡單,安裝和拆卸方便快捷,更能適合混凝土施工連續(xù)性的要求。特別是橋梁氣囊內(nèi)模的結(jié)構(gòu)形式和種類在近幾年來得到了極大的豐富,不再局限于圓形斷面結(jié)構(gòu)形式,還可以做成多邊形和不規(guī)則的異形斷面結(jié)構(gòu),產(chǎn)品豐富了,功能也多起來,逐漸取代笨重的鋼制內(nèi)模板也在情理之中。 但橋梁空心板充氣芯模的最大的缺點就是剛度不足,較鋼模板更容易上浮,它作為芯模板或內(nèi)模板充氣后表面要向外擴張,使原先制作的平面變成凸面,如果制作工藝再差一點,比如膠囊壁內(nèi)的胎網(wǎng)線或胎網(wǎng)布分布不均勻,或橡膠厚度不勻,都可造成氣囊充氣后局部鼓包,加之氣囊內(nèi)模上浮,將會導(dǎo)致預(yù)制梁、板厚度不均勻和頂板局部厚度不足之缺陷。 預(yù)制梁板頂板作為橋面行車道車輛荷載的承重板,橋梁空心板芯模與底模如果厚度不均勻使局部超薄,或者頂板局部厚度不足較嚴(yán)重,都會影響橋梁的壽命甚至車輛的行駛安全。 按照既定的施工工藝空心板混凝土分兩次澆筑成型,首次澆筑底板混凝土,采用平板振動器振搗密實平整。緊接著安裝充氣芯模及防浮壓桿,防浮壓桿采用80-100工字鋼按1-5米間距布置,然后給膠囊充氣,加好防浮壓塊,最后對稱澆筑腹板和頂板混凝土。
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