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   如今是一個倡導(dǎo)“綠色”、“環(huán)�！焙汀翱沙掷m(xù)發(fā)展”的時代，人們也在為創(chuàng)造更好的生態(tài)環(huán)境而努力。這點從汽車行業(yè)的發(fā)展可以很容易的看出來，“節(jié)能減排”各大品牌新車設(shè)計的主流趨勢，特斯拉等為代表的電力汽車以及太陽能汽車的蓬勃發(fā)展也呼應(yīng)了時代對環(huán)保的要求。未來節(jié)能汽車的發(fā)展還有一個方向：柴油發(fā)電機取代汽油發(fā)電機，柴油汽車將引領(lǐng)“綠色潮流”。

   隨著柴油發(fā)電機的發(fā)展和進(jìn)步以及一些新科學(xué)技術(shù)的引進(jìn)，新型柴油發(fā)電機特別是中小型柴油發(fā)電機克服了很多傳統(tǒng)柴油發(fā)電機的缺點，并且具有節(jié)能，低CO2排放的優(yōu)點。
傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機由于工作壓力大，要求等各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強度和剛度，所以柴油發(fā)電機比較笨重，體積較大；柴油發(fā)電機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高。另外，柴油發(fā)電機工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時起動困難。由于上述特點，以前柴油發(fā)電機組一般用于大、中型載重貨車上。

    因為傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機由于比較笨重，升功率指標(biāo)不如汽油機(轉(zhuǎn)速較低)，噪聲、振動較高，炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴(yán)重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。但隨著近年來柴油發(fā)電機技術(shù)的進(jìn)步，特別是小型高速柴油發(fā)動機的新發(fā)展，一批先進(jìn)的技術(shù)，例如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術(shù)得以在小型柴油發(fā)動機上應(yīng)用，使原來柴油發(fā)電機組存在的缺點得到了較好的解決。柴油發(fā)電機在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機在內(nèi)的所有熱力發(fā)動機無法取代的。因此，先進(jìn)的小型高速柴油發(fā)動機，其排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號的標(biāo)準(zhǔn)，成為“綠色發(fā)動機”。 

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