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隧道邊溝氣囊是采用橡膠和纖維織物結合硫化而成,具有很高的抗張強度,彈性,柔軟性和氣密性,兩端配有進氣口和出氣口,并配有壓力表.充入壓縮空氣后,能在各種工作條件下預制和現(xiàn)澆出符合設計要求的混凝土構件.隧道邊溝氣囊操作簡單容易,安裝輕便,拆卸方便,周轉靈活,具有良好的耐老化性能,適用范圍廣,可反復使用多次,在降低成本和加快施工進度方面也顯示出其優(yōu)點和長處. 200mm*25m 220mm*8.5m 220mm*9m 250mm*20m 260mm*10.5m 　　260mm*11m 390mm*13.5m 390mm*14m 支持其他型號制定業(yè)務

充好氣之后就可以進行砼的澆筑與振搗了 　　(1)澆筑：砼宜采用吊車吊裝入模。澆筑順序為：先澆筑底板及腹板根部，這部分砼應從內(nèi)模頂板注入，頂板采用推拉方式，注入砼后推緊頂板并用油毛氈封閉接縫;為防止冷接縫出現(xiàn)，一般底板宜澆筑4m長后再澆筑第二部分，第二部分澆筑兩側腹板到腋下25cm;再澆筑第三部分腹板腋下、頂板及翼板部分。底板砼應一次澆筑到設計位置，為防止腹板距底板5～10cm位置出現(xiàn)蜂窩、麻面，在澆筑腹板砼時，以砼不從底板外翻為宜。 　　(2)振搗：砼振搗是整個砼施工工藝中最關鍵環(huán)節(jié)之一，振搗是否適當(即是否過振、漏振)，直接影響到砼外觀及整體強度。箱梁施工中最易出

橋梁氣囊內(nèi)模 元亨長期供應 特價出售 耐磨耐老化 我公司專業(yè) 橋梁氣囊內(nèi)模具有很高的抗張強度，彈性，柔性和氣密性，當充入壓縮空氣后,可以能滿足各種條件下預制或現(xiàn)澆出符合設計要求的混凝土構件。橋梁氣囊內(nèi)模能滿足超長與大直徑空心構件,異型截面空心構件澆筑的要求,產(chǎn)品操作簡單,輕便,使用方便,具有良好的耐老化性能，適用范圍廣,橋梁氣囊內(nèi)�？煞磸褪褂枚啻危梢源蟠蟮慕档统杀竞吞岣呤┕みM度。 橋梁氣囊內(nèi)模采用天然橡膠與防拉布熱壓硫化一次成型，是橋梁工程和隧道工程中成孔模具的最佳產(chǎn)品之一，它屬于柱形，橫斷面有多種型號，矩形的、八邊形的、橢圓形的、圓形的、冠形的、還有倒梯形等多種形狀，根據(jù)施工單位的設計圖紙做成相應的柱體。 橋梁氣囊內(nèi)模拆模時間為混凝土的初凝，有經(jīng)驗的工人一般用手指按壓混凝土頂板無指紋為宜。橡膠氣囊內(nèi)模一般循環(huán)使用60-90片梁，外囊就有可能損壞；剛性骨架裝配式木模板的木內(nèi)模因不直接同混凝土接觸，只要拆除時注意，木板一般不會損壞，周轉次數(shù)較多，對局變形、損壞的只需換掉即可，不影響橡膠氣囊內(nèi)模的整體平整度和順直度；組合式鋼內(nèi)模因模板直接同混凝土接觸，在拆模時會造成一定的變形，經(jīng)過校正不會影響使用，可以重復周轉。通過以上對比分析，可以看出用橋梁氣囊內(nèi)模做為內(nèi)模在保證了工程質(zhì)量的同時可以加快施工速度，減少工人勞動時間和強度，成本低廉，能有效地降低工程造價，提高綜合效益。

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　雙層的橡膠充氣芯模價格較單層的要貴一些，但是它可重復使用的次數(shù)較多，不易損壞。質(zhì)量好一點的單層氣囊內(nèi)膜可能使用10次左右就不能再用了，但是雙層的就不一樣了，根據(jù)實際的經(jīng)驗證明，雙層的可以使用100次左右，即使使用過程中有一些磨損，也不影響再次使用，對于外層有破損的地方可以使用冷固膠修補一下就可以了。 　　圓形充氣芯模常用型號 　　200mm*25m 220mm*8.5m 220mm*9m 250mm*20m 260mm*10.5m 　　260mm*11m 390mm*13.5m 390mm*14m 支持其他型號制定業(yè)務 隧道邊溝充氣氣囊簡介 　　隧道邊溝氣囊是采用橡膠和纖維織物結合硫化而成,具有很高的抗張強度,彈性,柔軟性和氣密性,兩端配有進氣口和出氣口,并配有壓力表.充入壓縮空氣后,能在各種工作條件下預制和現(xiàn)澆出符合設計要求的混凝土構件.隧道邊溝氣囊操作簡單容易,安裝輕便,拆卸方便,周轉靈活,具有良好的耐老化性能,適用范圍廣,可反復使用多次,在降低成本和加快施工進度方面也顯示出其優(yōu)點和長處.