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 伊春市八角充氣芯模廠商

　橋梁橡膠氣囊型號及規(guī)格： 　　Φ180mm × 6-20m Φ220mm× 9m 360×600變徑360 ×760mm×11m或14米或17米或21米 　　φ200mm × 10-20m Φ260mm× 11m 460×600變徑460 ×760mm×11m或14米或17米或21米 　　φ220mm × 10-20m Φ300mm×10-30m 560×600變徑560 ×760mm×14米或17米 　　φ230)mm × 10-20m Φ350mm×10-20m 710×600變徑710 ×760mm×17米或21 　　550mm*360mm*10.5 550mm*360mm*11m139 　　550mm*460mm*13.5m 550mm*460mm*14m198 　　550mm*560mm*16.5m 550mm*560mm*17m265 　　800mm*460mm*13.5m 800mm*460mm*14m247 　　800mm*560mm*16.5m 800mm*560mm*17m324 　　800mm*710mm*20.5m 800mm*710mm*21m444 　　710mm*550mm*20.5m 710mm*550mm*21m371 　材質(zhì)： 天然橡膠 　　充氣壓力：0.005-0.12mpa 　　膠皮厚度：3-5mm 　　形狀：圓形、橢圓形、八角形 　　制作工藝：雙面硫化一次成型 　　配件：三通、壓力表、冷補膠、伸張帶(也叫生料帶)、合格證、說明書等。

1.箱梁內(nèi)模氣囊具有省時省工省料的優(yōu)點 　　在預(yù)制空心板構(gòu)件時采用橡膠芯模充當(dāng)空心構(gòu)件成孔模具，因其是整形模具較需拼接而成的木模與鋼模比操作簡單方便，將橡膠芯模放進鋼筋籠內(nèi)后只需將其充氣到一定壓力達到設(shè)計的形狀后進行澆筑混凝土即可，且在箱梁構(gòu)件成型后只需將內(nèi)模氣囊放氣抽出就可以完成預(yù)制工作。 　　箱梁內(nèi)模氣囊耐老化性能好，可反復(fù)使用。操作簡單可以加快施工進度，尤其在工期緊、孔徑小的箱梁預(yù)制工程中優(yōu)點更為突出。 　　2. 箱梁內(nèi)模氣囊較單層充氣芯模 　　箱梁內(nèi)模氣囊可周轉(zhuǎn)的次數(shù)更多，且不易損壞。箱梁內(nèi)模氣囊在周轉(zhuǎn)使用了70-80次之后外膠層會有不同程度的磨損，如果外膠囊沒有很強程度的劃傷還可繼續(xù)使用。若在使用過程中工人操作失誤戳破外膠囊也不會影響混凝土的澆筑，較只能周轉(zhuǎn)使用10次左右的單層橡膠芯模更安全更可靠。 　　3.箱梁內(nèi)模氣囊較冷粘橡膠芯模

橡膠充氣芯模 熱硫化工藝取代冷粘工藝的開始 專業(yè)訂做各種規(guī)格橋梁板芯模 元亨生產(chǎn)橡膠氣囊內(nèi)模的廠家 特價 橋梁板芯模,橋梁主宰,使用氣囊是一種學(xué)問,看似簡單,操作復(fù)雜,首先就是充氣壓力,充氣壓力過大過小都會引起混凝土澆筑尺寸不準(zhǔn)確,充氣壓力過大,一方面就是造成氣囊變形,原有方形變成圓形,氣囊嘴頭被沖出來,或者是氣囊被打爆等等,另一方面就是壓力過小,壓力過小澆筑的混凝土就過多,造成成孔小,橋梁承載加重。面對這種情況,我們將如何改變現(xiàn)狀呢,首先就是充氣問題的解決,對于比較長的橋梁板芯模,充氣的時候一定要注意回壓的問題, 氣囊連接的三通和壓力表只是測量的氣囊頭部的壓力,不代表氣囊尾部的壓力,當(dāng)橋梁板芯模頭部顯示還沒有到達額定的壓力時,氣囊尾部的壓力可能就已經(jīng)過大了,充氣時,在氣囊壓力快到時,停止充氣,等氣囊內(nèi)部壓力穩(wěn)定后,在繼續(xù)充氣,充氣過程中,要放緩速度,以免超壓. 橋梁板芯模從工藝上來說，南方生產(chǎn)的橋梁板芯模工藝全部是冷粘工藝，后來在不斷的實踐過程中，冷粘工藝慢慢的被熱壓硫化一次成型的工藝取代了，但是還有部分南方廠家在使用這個工藝，因為這個工藝生產(chǎn)的橋梁板芯模成本相對較低，但是冷粘工藝生產(chǎn)的橋梁板芯模有一個致命的缺點就是過熱時，粘接處會開膠；造成使用壽命遠低于熱壓硫化一次成型生產(chǎn)的橋梁板芯模

伊春市八角充氣芯模廠商

　橡膠充氣芯模驗收具體標(biāo)準(zhǔn)不好統(tǒng)一，大概分為以下四條： 　　1.對膠布的厚度以及外徑公差長度公差的要求; 　　2.平整度的要求; 　　3.橡膠充氣芯模充壓到使用壓力，然后經(jīng)過8小時壓降不大于20%; 　　4.雙面硫化膠布扯斷強度的要求;