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 四平市異型橡膠氣囊品質(zhì)打造質(zhì)量

橋梁氣囊內(nèi)模澆筑箱梁出現(xiàn)質(zhì)量我們?nèi)绾谓鉀Q 　　橋梁氣囊內(nèi)模澆筑的箱梁容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題有模板跑模、變形;底板超厚，頂板厚度不足;板的高度超過設(shè)計(jì)高度，以及長(zhǎng)、寬等幾何尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn)，所以要對(duì)所有澆筑施工的用具進(jìn)行檢查。 　　錨具夾具：外觀檢查：從每批中抽取10%但不少于10套的錨具，檢查其外觀尺寸。當(dāng)有一套表面有裂紋或超過產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)另取雙倍數(shù)量的錨具重新檢查，如仍有一套不符合要求，則不得使用或逐套檢查，合格者可使用。 　　橋梁氣囊內(nèi)模硬度檢查：從每批中抽取5%但不少于5件的錨具的夾片，每套至少抽5片，每個(gè)零件測(cè)試三點(diǎn)，其硬度應(yīng)在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，當(dāng)有一個(gè)零件不合格時(shí)，則不得使用或逐個(gè)檢查，合格者使用。 　　鋼絞線：預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)成批驗(yàn)收，每批由同一鋼號(hào)同一規(guī)格同一生產(chǎn)工藝制造的鋼絞線組成，每批質(zhì)量不大于60噸。從每批鋼絞線中選取3盤，進(jìn)行表面質(zhì)量直徑偏差松馳試驗(yàn)和力學(xué)性能的試驗(yàn)(破斷負(fù)荷屈服負(fù)荷伸長(zhǎng)率)。 　　試驗(yàn)結(jié)果如有一項(xiàng)不合格時(shí)則以不合格盤報(bào)廢。橋梁氣囊內(nèi)模與底模再?gòu)奈丛囼?yàn)過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，如仍有一項(xiàng)不合格，則該批判為不合格品。張拉設(shè)備檢驗(yàn)張拉機(jī)具與錨具應(yīng)配套使用，采用梁板系列千斤頂，千斤頂與壓力表在張拉前進(jìn)行配套校驗(yàn)，校驗(yàn)設(shè)備送到國(guó)家認(rèn)可的計(jì)量部門進(jìn)行校驗(yàn)，并使千斤頂活塞的運(yùn)行方向與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線或線性回歸議程。從而計(jì)算出各束鋼絞線的張拉控制應(yīng)力相對(duì)的壓力表讀數(shù)值，并由專人負(fù)責(zé)使用管理和維護(hù)

橡膠充氣芯模的保養(yǎng)與維修 元亨為您如下講解 　　1、橡膠充氣芯模使用后，用清水沖洗干凈，有粘附著水泥的地方?jīng)_洗不掉時(shí)，應(yīng)小心用木板或盾器刮除，以免芯模破損。 　　2、橡膠充氣芯模如暫時(shí)不用，應(yīng)有滑石粉將芯模外層涂摸，并放置在通風(fēng)干燥處，防止將芯模扎破。 　　3、橡膠充氣芯模不得與火源、油類及有機(jī)溶劑接觸，不得與尖銳硬物放在一起，防止將芯模扎破。 　　4、如發(fā)現(xiàn)橡膠充氣芯模漏氣，可在需修補(bǔ)處，用砂輪或木銼將其表面打毛，用汽油清洗后，涂上膠粘劑復(fù)蓋膠片或膠布修補(bǔ)。 那時(shí)年少，一心只想執(zhí)劍走天涯，踏遍青山綠水，看盡人間繁華，待有天滿譽(yù)而歸，順道而返，遇一人，擇一城，相伴到老。后來，真的走出去了，卻忘記了歸途，以至于到最后，那些喜歡的人，那些懷念的事，終究成為了陌生的風(fēng)景。 　

橡膠充氣芯模（內(nèi)膜） 施工過程中的注意事項(xiàng) 　　(1)由于內(nèi)芯模的充氣膠囊剛度不足，較鋼模更易于上浮，同時(shí)由于橡膠制作工藝及使用時(shí)間過長(zhǎng)等原因，可造成膠囊充氣后局部鼓包，這些會(huì)導(dǎo)致梁板厚度不均合頂板厚度不足等缺陷，會(huì)影響橋梁的壽命甚至車輛的行駛安全。本工程采用定位鋼筋的方法來固定充氣膠囊，具體為首先綁扎鋼筋時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)空心位置、尺寸預(yù)先綁扎圓形抗上浮鋼筋，添加芯模定位鋼筋并綁扎牢固，抗上浮鋼筋直徑為d10，間距為50cm，其次在混凝土澆筑過程中在氣囊頂均勻墊上五道條形鋼板，將卡具壓于條形鋼板上并與側(cè)模用螺栓鎖牢。該方法不僅改善了頂板的厚度及均勻性，同時(shí)也解決了腹板的厚度和均勻性的問題。 　　(2)梁體砼的澆筑因設(shè)置芯模而要分兩次連續(xù)澆筑。第一次先澆筑梁體底板，在梁體底板砼澆筑完成之后立即進(jìn)行芯模的放置。將氣囊引進(jìn)并置于預(yù)先澆筑好的底板上，用氣泵進(jìn)行充氣，膠囊充氣至90%時(shí)，再進(jìn)行一次膠囊位置的調(diào)整，保證使芯模居中，使梁體兩側(cè)側(cè)板厚度相等，然后將膠囊充氣至要求氣壓，之后還要經(jīng)常充氣，使之在整個(gè)砼澆筑過程中保持穩(wěn)定的氣壓。

四平市異型橡膠氣囊品質(zhì)打造質(zhì)量

隧道橡膠內(nèi)膜 又叫隧道邊溝芯模的性能特點(diǎn)如下： 　隧道橡膠內(nèi)模(邊溝芯模)具有很高的抗張強(qiáng)度，彈性，柔性和氣密性，當(dāng)充入壓縮空氣后,可以能滿足各種條件下預(yù)制或現(xiàn)澆出符合設(shè)計(jì)要求的混凝土構(gòu)件。 衡水元亨橡膠氣囊廠生產(chǎn)的隧道芯模能滿足超長(zhǎng)與大直徑空心構(gòu)件,異型截面空心構(gòu)件澆筑的要求,產(chǎn)品操作簡(jiǎn)單,輕便,使用方便,具有良好的耐老化性能，適用范圍廣,充氣芯�？煞磸�(fù)使用多次，可以大大的降低成本和提高施工進(jìn)度。 　　隧道橡膠內(nèi)模(邊溝芯模)是以橡膠與纖維加強(qiáng)層硫化而制成的一種橡膠氣囊。用氣泵充入空氣后，具有很高的抗張強(qiáng)度、彈性和氣密性，充氣芯模能代替原有的木模、竹模、鋼模，可以多次重復(fù)使用，是一種降低成本和加快施工進(jìn)度的砼制品配套產(chǎn)品。