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箱梁橋梁橡膠氣囊配合嚴(yán)格控制模板的質(zhì)量 我廠所生產(chǎn)的所有產(chǎn)品均是嚴(yán)格檢測合格出廠 施工前需要使用脫模劑涂抹均勻如有漏氣需要進(jìn)行熱補(bǔ)或火補(bǔ)方能結(jié)實(shí)耐用，其箱梁橋梁橡膠氣囊配合嚴(yán)格控制模板的質(zhì)量。然后打磨。適當(dāng)延長砼的拌和時間，保證拌和質(zhì)量。對砼振搗進(jìn)行技能培訓(xùn)，增強(qiáng)質(zhì)量意識。砼養(yǎng)生采用潔凈的清水。預(yù)應(yīng)力張拉誤差 預(yù)應(yīng)力管道裝置過程中嚴(yán)格控制，保證定位準(zhǔn)確、管道疏通，減少孔道摩阻力。加強(qiáng)張拉施工控制。千斤頂及油表嚴(yán)格配套標(biāo)定、配套使用，讀表準(zhǔn)確、量尺準(zhǔn)確。 填補(bǔ)預(yù)應(yīng)力的損失。采用多次張拉方法，采用橋梁橡膠氣囊超張拉的方法。減少各部位間隙和變形產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力損失。頂板底部裂縫 頂板底部的裂縫常呈縱向發(fā)現(xiàn)，如圖：箱梁頂板底部出現(xiàn)的縱面裂縫與橫截面溫度應(yīng)力有著密切關(guān)系。當(dāng)室內(nèi)寬度較大時，強(qiáng)烈的日照下，結(jié)構(gòu)截面的上、下溫差很大，豎向和橫向溫度荷載的共同作用下，會產(chǎn)生較大的橫向溫度應(yīng)力。而且由于縱向預(yù)應(yīng)力管道對截面的削弱作用，使頂板混凝土的橫向抗拉能力降低，所以配置足夠的溫度變形鋼筋。 頂板、底板的鋼筋上焊接支撐鋼筋，箱梁頂、底板砼的厚度及平整度超標(biāo) 為了保證箱梁頂、底板砼的平整度以及頂板砼的橫坡。然后采用圓鋼筋焊接數(shù)條軌道，軌道頂標(biāo)高即為頂板、橡膠氣囊底板的實(shí)際標(biāo)高。頂板或底板砼澆筑完畢時，采用刮尺、滾筒將砼表面整平，然后抹壓。為了防止底板超厚，底板砼澆筑完成后，底板上設(shè)置反壓模板，使底板砼不會上翻。橡膠氣囊箱梁砼外觀質(zhì)量不好 為確保箱梁外觀質(zhì)量，所有墊塊采用專用塑料墊塊。

橋梁空心板氣囊的單層與雙層新工藝適用于各大,中小橋梁,水利,隧道工程的大,中,小成孔技術(shù). 我們公司擁有高級技術(shù)人員,為施工方提供橋梁空心板氣囊的設(shè)計,施工方案,公司愿與全國各地橋梁,水利,隧道工程單位常期合作,我們以最先進(jìn),最優(yōu)質(zhì)的橋梁空心板氣囊產(chǎn)品為之服務(wù). 全國網(wǎng)絡(luò)定貨,物流公司快速送至施工地點(diǎn),為您帶來快捷運(yùn)輸,安全交易,方便提貨的三大服務(wù)宗旨, 我公司交橋梁空心板氣囊從衡水物流發(fā)貨至全國各地。15003189307橋梁空心板氣囊用于橋梁工程后張法預(yù)制橋梁空心板,水利工程混凝土邊溝,大型隧道成孔采用先進(jìn)技術(shù)工藝產(chǎn)品. 橋梁空心板氣囊是新型大型平板硫化機(jī)熱軋硫化成型,中間防拉屋達(dá)到12mpa抗壓強(qiáng)度, 橋梁空心板氣囊在橋梁,水利,涵洞施工過程中承受混凝土100-400mm混凝土壓力.

1.箱梁內(nèi)模氣囊具有省時省工省料的優(yōu)點(diǎn) 　　在預(yù)制空心板構(gòu)件時采用橡膠芯模充當(dāng)空心構(gòu)件成孔模具，因其是整形模具較需拼接而成的木模與鋼模比操作簡單方便，將橡膠芯模放進(jìn)鋼筋籠內(nèi)后只需將其充氣到一定壓力達(dá)到設(shè)計的形狀后進(jìn)行澆筑混凝土即可，且在箱梁構(gòu)件成型后只需將內(nèi)模氣囊放氣抽出就可以完成預(yù)制工作。 　　箱梁內(nèi)模氣囊耐老化性能好，可反復(fù)使用。操作簡單可以加快施工進(jìn)度，尤其在工期緊、孔徑小的箱梁預(yù)制工程中優(yōu)點(diǎn)更為突出。 　　2. 箱梁內(nèi)模氣囊較單層充氣芯模 　　箱梁內(nèi)模氣囊可周轉(zhuǎn)的次數(shù)更多，且不易損壞。箱梁內(nèi)模氣囊在周轉(zhuǎn)使用了70-80次之后外膠層會有不同程度的磨損，如果外膠囊沒有很強(qiáng)程度的劃傷還可繼續(xù)使用。若在使用過程中工人操作失誤戳破外膠囊也不會影響混凝土的澆筑，較只能周轉(zhuǎn)使用10次左右的單層橡膠芯模更安全更可靠。 　　3.箱梁內(nèi)模氣囊較冷粘橡膠芯模