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預(yù)制混凝土橡膠氣囊內(nèi)模價格好,質(zhì)量優(yōu) 廠家直銷 　　棗強元亨，一家專業(yè)生產(chǎn)橡膠氣囊內(nèi)模的廠家，我廠生產(chǎn)的橡膠氣囊內(nèi)模質(zhì)量好，價格低，值得廣大顧客的信賴。 　　預(yù)制混凝土橡膠氣囊內(nèi)模、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁在制作時常出現(xiàn)橡膠氣囊內(nèi)模變形產(chǎn)生上浮，施工后往往實際情況與設(shè)計不相吻合，根據(jù)具體分析橡膠氣囊內(nèi)模的變形情況，得出其徑向的位移值，并提出一定的施工措施加以控制。 　　空心板簡支梁以其造價低、工期短在高速公路橋、城市立交橋占有重要的地位，它與同長跨特別是橡膠氣囊內(nèi)模的使用得到推廣后，促進了空心板梁的徑的預(yù)應(yīng)力簡支梁橋相比，具有材料省、自重輕，各部分材料受力均勻、伸縮縫少等優(yōu)點。工廠化施工，進一步降低了造價。橡膠氣囊內(nèi)模制作空心板梁，即是在預(yù)制板的預(yù)留空心部分用充氣的橡膠氣囊內(nèi)模堵上，待混凝土初凝后放氣抽空。這種施工方法方便、快捷且橡膠氣囊內(nèi)模這種材料使用次數(shù)較高，成本較底，但是由于橡膠氣囊內(nèi)模是在梁底板澆注完畢后，經(jīng)充氣達到需要的氣壓之后，澆注側(cè)板和頂板。在側(cè)板的混凝土澆注過程中，因其側(cè)板下部預(yù)先振搗密實，而側(cè)板上部混凝土還未密實，其側(cè)壓力作用于氣囊兩側(cè)，由其分力使其發(fā)生一定的徑向變形，進而影響到空心板梁頂板的厚度，嚴重影響到空心梁的質(zhì)量。通過數(shù)值計算的方法，對橡膠氣囊內(nèi)模進行實體建模，模擬分析計算，得出理論變形值，同時對比工程實例，進一步探討施工過程的監(jiān)控口

橡膠充氣氣囊使用過程中，我們需要注意的事項： 　一、充入氣體或者投入滑石粉 　　如果長時間不使用堵水氣囊一定要記得充入氣體又或者是投入滑石粉，避免膠片跟膠片之間行成粘結(jié)。 　　二、避免直曬 　　避免陽光直射，還有雨淋禁止與酸堿類易腐蝕的溶劑接觸，味道過高或者過低都可能會使的膠面老化。 　　三、搬運時注意 　　搬運時要注意不要磕碰劃傷橡膠氣囊，不用時要用包裝紙進行包裝，包裝紙可以起到防護作用，超過標準日期的堵水氣囊如果要使用應(yīng)該檢查氣囊是否有漏氣的問題，不漏氣方可使用。

充好氣之后就可以進行砼的澆筑與振搗了 　　(1)澆筑：砼宜采用吊車吊裝入模。澆筑順序為：先澆筑底板及腹板根部，這部分砼應(yīng)從內(nèi)模頂板注入，頂板采用推拉方式，注入砼后推緊頂板并用油毛氈封閉接縫;為防止冷接縫出現(xiàn)，一般底板宜澆筑4m長后再澆筑第二部分，第二部分澆筑兩側(cè)腹板到腋下25cm;再澆筑第三部分腹板腋下、頂板及翼板部分。底板砼應(yīng)一次澆筑到設(shè)計位置，為防止腹板距底板5～10cm位置出現(xiàn)蜂窩、麻面，在澆筑腹板砼時，以砼不從底板外翻為宜。 　　(2)振搗：砼振搗是整個砼施工工藝中最關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，振搗是否適當(即是否過振、漏振)，直接影響到砼外觀及整體強度。箱梁施工中最易出