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橡膠氣囊導致梁板厚度不均應該如何處理 橡膠氣囊使用過程中經(jīng)常導致導致梁板厚度不均合頂板厚度不足等缺陷， 在橡膠氣囊的施工中應注意的事項：施工中可能出現(xiàn)橡膠氣囊的內(nèi)芯模的充氣剛度不足的現(xiàn)象，因此橡膠氣囊較鋼模更易于上浮，同時由于橡膠制作工藝及使用時間的期限等原因，這些現(xiàn)象可造成橡膠氣囊充氣后局部鼓包，會導 致梁板厚度不均合頂板厚度不足等缺陷，會影響橋梁的壽命甚至車輛的行駛安全。一般橋梁工程采用定位鋼筋的方法來固定橡膠氣囊，具體為首先綁扎鋼筋時根據(jù)設 計空心位置、尺寸預先綁扎圓形抗上浮鋼筋，添加橡膠氣囊定位鋼筋并綁扎牢固，抗上浮鋼筋直徑為D10，間距為50cm，其次在混凝土澆筑過程中在橡膠氣囊頂均勻墊上五道條形鋼板，將卡具壓于條形鋼板上并與側(cè)模用螺栓鎖牢。這種方法不僅改善了頂板的厚度及均勻性，同時也解決了腹板的厚度和均勻性的問題

什么氣囊內(nèi)模 其用途! 　　氣囊內(nèi)模是工業(yè)用品，氣囊內(nèi)模是利用橡膠的高分子特性與高強度纖維布硫化而成的一種可膨脹、收縮的不同形狀的內(nèi)模(是由橡膠與纖維加強層硫化而制成的產(chǎn)品，具有很高的抗壓強度，彈性和氣密性)，與鋼模板共同使用來形成混凝土構件的空腔，在制造空心構件時，將它放入中間，并充入壓縮空氣，氣囊即伸展膨脹達到其截面設計要求，充氣壓力根據(jù)廠家標識而定。其并可以從空腔中抽出膠囊。它使用簡便，經(jīng)濟耐用，不充氣時柔軟收縮，任意折疊、卷曲，充氣膨脹后具有足夠的強度來承受混凝土的壓力。這是任何傳統(tǒng)剛性模板所無可比擬的。 用途是充當模板作用。 　　氣囊內(nèi)模是這個樣子的,這是充氣之后的氣囊內(nèi)模,氣囊內(nèi)模是一種工業(yè)產(chǎn)品，它只是一個使用的工具，一般用在預制混凝土構件成空居多，現(xiàn)在氣囊內(nèi)模工藝非常成熟，熱壓硫化的工藝全行業(yè)最流行，施工效果好，

　橋梁氣囊內(nèi)模的施工澆筑的過程 　　鋼筋框安裝好后，開始澆筑。所以施工時，先澆筑橋面板底部，使其振搗緊實，并在振搗完后人工將橋梁氣囊內(nèi)模與底部接觸部位的尖銳塊石及高出鋼筋框的混凝土清除，以防止尖銳塊石劃破氣囊及保證氣囊及保證橋梁面板膠芯底部不到位。 橋梁氣囊內(nèi)模在安裝前先進行充氣，充氣壓力不易過大，應控制在橡膠提供的充氣壓力使用說明書中的充氣壓力.然后在橡膠氣囊表面涂刷皂粉水或裹一層地膜，以利于脫模。這些準備工作應在底層混凝土澆筑之前或同時進行，在橋面板底部混凝土澆筑完后，橋梁氣囊內(nèi)模安放好后，再次用氣泵進行充氣，使氣壓達到充氣壓力時停止停止充氣，然后可以繼續(xù)澆筑至橋面板完成。